Browsing Category
2.0 TFSI EA113
Les Bobines d’origine pour les moteurs 2.0 TFSI EA113 et 2.0 TSI EA888.1/2
Vous avez été nombreux à réclamer un article dédié aux bobines d'allumage d'origine pour les moteurs 2.0 TFSI EA113…
Le Calorstat sur les moteurs 2.0 TFSI EA113 : problème connu, référence de la…
Le Calorstat sur les moteurs 2.0 TFSI EA113 est une pièce assez fréquemment en défaut après 100 000kms, avec un…
Présentation du Kit d’admission directe Racingline 2.0 TFSI EA113 (K04)…
Dans un article précédent, nous avions vu le tutoriel d'installation complet du kit d'admission VWR pour le moteur…
Comment remplacer la pompe basse pression, son contrôleur et le filtre à essence…
La VW GOLF Mk5 GTI 2.0 TFSI EA113 est équipée d'une pompe à carburant basse pression (LPFP) et d'une pompe à…
Vue d’ensemble du système d’alimentation en essence moteurs FSI / TSI…
Afin que l'on puisse mieux comprendre comment fonctionne le système d'injection directe FSI il était important de…
Pompe Basse Pression VW GOLF 6R et véhicules équipés du système 4Motion/Quattro et…
Voici un article faisant suite à une petite série concernant la pompe basse pression que l'on retrouve sur les…
Les bielles et pistons de nos moteurs 2.0 TFSI : EA113 et EA888 GEN1/2
Voici un sujet qui m'intéresse beaucoup en ce moment : l'ensemble mobile pistons et bielles que l'on retrouve sur…
Volkswagen Golf GTI 2012 Edition 35
Pour célébrer le 35e anniversaire de la première voiture à hayon, Volkswagen a annoncé les premiers détails de…
Volkswagen Golf 6 R 2010
La nouvelle Golf 6 R est là. Conçue par Volkswagen Individual. Traction intégrale. En tant que vaisseau amiral de…
Volkswagen Scirocco R 2010
La nouvelle Volkswagen Scirocco R, de la piste à la route ! En 2010 est sortie la Volkswagen Scirocco R, équipée du…
