SÉLECTION SPÉCIALE
Les Bougies NGK BKR8EIX pour les moteurs 2.0 TFSI / TSI GEN1 EA113
Certaines reprogrammation moteur sont prévues et étudiées afin de fonctionner avec des pièces performance bien précises, que cela soit pour une gestion type (cartographie standardisée) ou encore une reprogrammation moteur sur mesure. Dans…
Admission CTS Turbo pour S3 8P / Golf 5 GTI / Golf 6 R / Leon 2 Cupra 2.0 TFSI CTS-IT-105R
Pour la préparation de votre moteur 2.0 TFSI EA113, vous êtes surement à la recherche d'un bon kit d'admission et il faut dire que l'admission CTS Turbo CTS-IT-105R fait actuellement parti des meilleurs kits du marché.
Développé sur…
Pompe à essence basse pression CTS Turbo pour Golf 7 GTI / Golf 7 R / Leon 3 Cupra / S3 8V –…
Dans le cadre de la préparation de votre moteur 2.0 TFSI EA888.3, vous pourriez bien avoir besoin de préparer la pompe basse pression. Lorsque vous souhaitez optimiser votre STAGE 2 E85 ou encore passer en STAGE 3 ou encore utiliser du bio…
Les Voyants ou Témoins lumineux du tableau de bord de nos Volkswagen et Audi ainsi que leurs…
Certains d'entre vous les connaissent par cœur et pour d'autres, ils ressemblent ni plus ni moins à des hiéroglyphes ! Dans cet article nous allons parler des voyants et témoins que l'on retrouve sur nos tableaux de bord sur nos Volkswagen…
Les Bobines d’Allumage APR pour le moteur 1.8 / 2.0 TSI GEN3 EA888
Si vous êtes à la recherche de bobines d’allumage haute performance dans le cadre d’une préparation sur votre moteur 1.8/2.0 TSI GEN3 et bien voici les bobines qu’il vous faut ! Produites par MSD pour APR, les Bobines Rouges APR “MS100192”…
Référence ETKA Volkswagen : Dump valve à piston d’Audi TTS pour moteurs TFSI
Voici la référence de la Dump Valve à Piston que l'on peut monter sur beaucoup de moteurs TFSI EA113. Elle provient de l'Audi TTS et peut être montée sur la Golf 5 Gti, la S3 8P, ou encore la Cupra 240cv mais aussi la Golf 6R ou encore la…
Le Moteur Volkswagen Audi 2.0 TFSI / TSI GEN1 EA113
Vous connaissez bien sur le moteur 2.0 TFSI/TSI du groupe Volkswagen Audi si vous lisez régulièrement Vag-Perf.fr ! C'est l'un des moteurs les plus rependus sur les véhicules dits sportifs du groupe VAG. Aussi, comme vous le savez, les…
Fiche technique moteur 2.0 TSI CHHA/CHHB (EA888 Gen 3) de la VW GOLF 7 Gti
Après avoir écrit les articles dédiés aux blocs EA113 de la VW GOLF 5, EA888 GEN2 de la VW GOLF 6 Gti, il était temps de vous parler du bloc moteur 2.0 TSI CHHA/CHHB (EA888 Gen 3) de la VW GOLF 7 Gti et de ses dérivés. Le but de cet article…
Tutoriel VCDS : Regénération du FAP
La Regénération d'entretien du FAP sur les moteurs TDI du groupe VAG, comme le moteur 1.6 TDI de la VW GOLF 6 (5K) ou encore de l'AUDI A3 8P peut être effectuée / forcée avec le .
Ce tutoriel vous présente un rappel sur le filtre à…
Indicateur de maintenance : remise à zéro sur VW POLO 6R1 (1.4 TSI)
Sur la VW POLO on dispose d'une alerte sur l'ordinateur de bord pour signaler qu'il est nécessaire de faire la vidange. Lorsque vous avez effectué votre vidange, il faut effectuer ce que l'on appel la remise à zéro de Indicateur de…
Présentation du Dragy GPS Performance box : pour mesurer les performances de votre véhicule
Les vidéos publiées récemment sur les groupes de préparation moteur ainsi que les chaînes Youtube de fous de puissance utilisent bien souvent un petit boitier qui s’appelle "Dragy GPS Performance Box". Ce Dragy vous permet d'effectuer une…
Numéros PR pour les véhicules du groupe VAG
On se demande bien souvent ce que peut être ce NUMÉRO PR et à quoi il peut servir. C'est une question fréquente sur les forums et groupes de passionnés Volkswagen / Audi. En fait, c'est assez simple et nous allons tout vous expliquer dans…
Throttle pipe gros diamètre CTS turbo pour 2.0 TFSI EA113 CTS-IT-500
Le Throttle Pipe (appelé à tort inlet de turbo sur certains sites ...) CTS turbo pour 2.0 TFSI EA113 référence CTS-IT-500 est une pièce très souvent installée sur les moteurs que l'on retrouve sur la VW GOLF 6R, AUDI S3 8P ou encore VW…
La PCV Valve sur le moteur 2.0 TFSI/TSI EA113 – 06F129101R : Symptômes, Références, Prix et…
A l'origine de bien des soucis sur le moteur 2.0 TFSI EA113 (TFSI / TSI GEN1) cette doit parfois être remplacée. Si votre ralenti n'est pas stable, qu'il oscille entre 750 et 1500 rpm, c'est que vous avez surement une fuite sur votre…
Tutoriel sur l’Utilisation de l’ETKA en ligne
Il manquait à l'appel ce petit tutoriel sur l'ETKA en ligne sur Vag-Perf.fr. L'ETKA, c'est le catalogue des pièces détachées pour le groupe Volkswagen / Audi. On y retrouve toutes les pièces Volkswagen, Audi, Seat,Skoda et Porsche, avec…
Tutoriel POLARFIS + Advanced : un ODB amélioré en 2 minutes ! Ajouter de nouveaux menus à votre ODB…
Le POLARFIS est un module créé par la société AUTOPOLAR, permettant de rajouter de tout nouveaux menus sur l'écran de l'ordinateur de bord d'origine de votre voiture. L'intérêt principal du POLARFIS est d'afficher, directement sur votre…
Tout ce qu’il faut savoir pour passer son 2.0 TFSI / TSI EA113 au BioEthanol / E85 : reprog…
Face à l'envolée des prix du gasoil, tout comme pour le sans-plomb, nombreux sont les gros rouleurs a chercher une solution plus économique à la pompe. Certains amoureux et autres passionnés automobiles et bien entendu TFSI ne roulant pas…
Dossier Complet : Entretien de l’Haldex Génération IV (Norme et Indice d’Huile,…
Envie de discuter un peu de la transmission intégrale et de l'Haldex ? Cela tombe bien puisque dans cet article il sera question de l'entretien de l'Haldex, une question qui revient assez souvent sur les groupes de passionnés et forums…
Manuel PDF et Carnet d’entretien de la Volkswagen Golf 7 et VW GOLF 7.5(Facelift)
Si vous êtes à la recherche d'informations concernant l'entretien de votre VW GOLF 7 ou encore la pression des pneus mais aussi le fonctionnement général de l'équipement de votre Golf MK7, ici le manuel de la Volkswagen Golf 7 (5G) au…
Dossier Haldex Génération V (Norme et Indice d’Huile, Périodicité, Procédure de vidange,…
Dans un précédent article, nous avions vu l'Haldex de 4ème génération et nous avions pu voir en détail le système. Tout comme pour le précédent, cet article traitera donc de l'HALDEX mais de 5ème génération. La Volkswagen GOLF 7R, l'Audi…
L’Entretien des Sportives Volkswagen Golf 7 Gti/Clubsport/R (5G) – Audi S3 (8V) –…
Dans un article précédent, nous avons tout ce qu'il y avait à savoir concernant le Plan d'entretien des véhicules récents du groupe Volkswagen Audi. Nous allons ici définir avec plus de précision ce plan d'entretien pour le moteur 2.0 TSI…
Le Filtre à Carburant (essence) les moteurs FSI / TSI / TFSI du Groupe Volkswagen Audi 6bar
Enfin un article complet sur le présent sur de nombreux moteurs du groupe Volkswagen / Audi comme les moteurs FSI, TSI et TFSI. Bien entendu, on s'intéresse surtout aux moteurs 2.0 TFSI, 2.0TSI et 2.5 TFSI que l'on retrouve sur les Audi S3…
Les Injecteurs Haute pression de l’Audi RS3 pour le moteur 2.0 TFSI EA113 : Préparation Stage…
Les injecteurs d'Audi RS3 (installés sur le moteur 2.5 TFSI) sont l'une de solutions les plus populaires pour les moteurs 2.0 TFSI EA113, annoncés pour des préparations jusqu'à 500cv. En effet, pour les préparations moteurs sur base de…
Pompe basse pression d’Audi TTRS – RS3 pour moteurs 2.0 TSI / TFSI EA113 : Stage 2+ et…
Vous souhaitez effectuer une grosses préparation sur moteurs 2.0 TFSI /TSI EA113 (GEN1) ? Pensez à la pompe immergée en plus de la pompe haute pression ! En effet, la pompe basse pression est un élément qui ne doit pas être négligé si vous…
Pompe Haute Pression (HPFP) moteur 2.0 TFSI/TSI EA113 : Tutoriel Complet Dépose et Repose
Voici un dossier très complet et détaillé sur la pompe haute pression que l'on retrouve sur notre moteur 2.0 TFSI EA113. Dans celui ci vous trouverez une vue d'ensemble de la pompe haute pression et aussi un tutoriel pour son démontage et…
Les Ecopes de freins d’Audi TTRS pour VW Golf MK5 MK6 MK7 – Audi S3 8P/8V – Seat…
Ces écopes sont montées sur les triangles d'Audi TTRS et apportent de l'air frais directement sur les freins de l'Audi TTRS. Vous pouvez les monter sur Golf V, Golf VI, Audi S3 8p, Seat Leon Cupra et bien d'autres encore afin d'améliorer…
Outlet de turbo CTS turbo pour moteur VAG 2.0 TFSI K04 CTS-IT-110
Outlet de turbo CTS turbo pour 2.0 TFSI équipés du turbo K04 référence CTS-IT-110. Comme toujours dans les fiches de présentation des produits CTS TURBO, retrouvez la liste des véhicules compatibles, le tutoriel d'installation, une…
Le Stage 2 sur le moteur 2.0 TFSI EA113 (K03) VW GOLF 5 Gti
Suite à un précédent article concernant la préparation Stage 2 sur le moteur 2.0 TFSI que l'on retrouve sur la VW GOLF 5 Gti Edition 30 ou encore la Golf 6R, il était important de revenir sur la version équipée du turbo K03.
Cet article…
L’utilisation du bioéthanol E85 sur les moteurs 2.0 TSI EA888 GEN3 (de la conversion FlexFuel…
Si vous faites partie des personnes qui possèdent une VW GOLF 7 GTI 2.0 TSI , SEAT LEON III CUPRA , AUDI S3 8V 2.0 TSI EA888 GEN3 ou encore SKODA OCTAVIA III RS, bref, un véhicule équipé du moteur 2.0 TSI GEN3 EA888 et que vous avez envie…
Le moteur 2.0 TSI EA888 GEN1/GEN2 et l’utilisation du bio éthanol. Reprogrammation FlexFuel,…
De plus en plus de personnes roulent au bio éthanol avec leur VW GOLF 6 Gti 211cv ou encore leur VW Sirocco 2.0 TSI. Avec quelques précautions, les bonnes pièces et une reprogrammation moteur adaptée les moteurs 2.0 TSI EA888 GEN1/GEN2 peut…
DERNIERS ARTICLES
Ultra Glaco : La Solution Hydrophobe Ultime pour des Vitres Impeccables
Lorsqu’il s’agit de conduite, la visibilité est un facteur essentiel pour garantir une sécurité optimale.
Que ce soit sous une pluie battante, dans un épais brouillard ou lors d’une simple bruine, la performance des essuie-glaces est…
Guide d’Achat VW POLO AW Mk.6 (2017-2020) GTI – 2.0 TSI EA888 Gen.3B 200cv
La VW Polo Mk.6 (2017-2020) AW 2.0 TSI GTI 200cv est une belle petite citadine qui ne manque pas de peps ! Sous ses lignes modernes, ce modèle propose un habitacle spacieux, un moteur très agréable, le 2.0 TSI EA888 Gen.3B 200cv, et un…
Le Guide Ultime pour l’Achat d’une Audi RS3 8V2 2.5 TFSI 400cv
La belle Audi RS 3 Sportback 8VA.II (2017-2020) est un chef-d'œuvre compact qui combine puissance brute et technologie de pointe.
Dotée du moteur 2.5 TFSI DAZA de 400 chevaux, cette sportive offre des performances époustouflantes tout en…
Combien ça coute un traitement céramique ?
Aujourd"hui, j'avais envie de parler du prix d'un traitement céramique. Le tarif d’un traitement céramique dépend de plusieurs facteurs : appliquez-vous vous-même votre protection ou faites-vous appel à un professionnel de l’esthétique…
Echappements VW Golf Mk7.5R – 2.0 TSI EA888 GEN3 – 300cv – Downpipe & CatBack
Nouvel article spécialement consacré aux échappements et cette fois ci, on s'occupe de la VW Golf Mk7.5 - R - 300cv ! Origine ou performance, Downpipe & Catback sont aux programme avec les marques SCORPION et MILLTEK essentiellement.…
Echappements VW Golf 8R – 2.0 TSI EA888 GEN4 – 320cv – Downpipe & CatBack
Aujourd’hui, je vous propose un article spécialement consacré à la VW Golf MK8 - R - 320cv, et aux systèmes d'échappement : origine ou performance, Downpipe & Catback. Dans cet article, nous allons bien entendu voir les échappements…
Les échappements pour la VW Golf MK5 GTI – 200cv – Downpipe & CatBack
Aujourd’hui, je vous propose un article spécialement consacré à la VW Golf MK5 - GTI - 200cv équipée du moteur 2.0 TFSI EA113, et aux systèmes d'échappement : origine ou performance, Downpipe & Catback
Que vous cherchiez des…
Black Friday chez VAG AUTOSPORT : Des Remises Exceptionnelles sur les Marques RACINGLINE et SCORPION…
Le Black Friday est arrivé plus tôt cette année chez VAG AUTOSPORT, et nous avons préparé pour vous des offres qui vont booster vos performances moteur tout en vous faisant économiser !
En effet, cette année, les marques SCORPION et…
Polisseuse de voiture : ce qu’il ne faut JAMAIS faire !
Cela faisait un bon moment que je ne vous avait pas proposé un article dédié au detailing et aujourd'hui, nous allons parler un peu des polisseuses pour voiture, en particulier de ce qu'il ne faut JAMAIS faire avec une polisseuse !
On…
La STAGE 3 sur le moteur 2.5 TFSI des AUDI TTRS 8J et AUDI RS3 8P
La préparation moteur STAGE 3 sur le moteur 2.5 TFSI est une préparation assez facile à réaliser et elle permet de transformer le moteur des AUDI TTRS et RS3 afin qu'ils affichent les 500cv et plus !
Aujourd'hui, dans cet article, je vous…
Quoi de Neuf avec le Moteur EA888 EVO4 par rapport au moteur GEN3 ?
La famille de moteurs EA888 du groupe VAG est bien connue pour être une véritable bête de somme utilisée dans une grande variété de véhicules des marques VW, AUDI, SEAT, SKODA, CUPRA. Ce quatre-cylindres turbo omniprésent a été utilisé dans…
Le Turbo IS38 Hybride : En route pour le STAGE 3 sur votre moteur VAG 2.0 TSI EA888.3
Les passionnés de prépa des véhicules du groupe VAG sont toujours à la recherche de sensations fortes. Pour ceux qui possèdent un moteur 2.0 TSI EA888.3, le Stage 3 Turbo IS38 Hybride est devenu une solution très accessible depuis quelques…
Le Turbo IS38 OEM Stage 3 : Libérez la Pleine Puissance de Votre 1.8 TSI & 2.0 TSI EA888.3
Dans ce petit article, nous allons évoquer le STAGE 3 avec Turbo IS38 pour les véhicules du groupe VAG avec moteurs 1.8TSi et 2.0TSI EA888.3, équipés d'origine d'un IS12 ou encore d'un IS20 d'origine.
Si vous avez une Golf 7 Gti ou…
Turbo Hybride IS38 vs APR DTR6054 : Le Duel Ultime pour le Stage 3 des Moteurs 2.0 TSI EA888 GEN3
Lorsqu'il s'agit de passer sur un STAGE 3 sur les moteurs 2.0 TSI EA888 GEN3 , le choix du turbo est l'une des décisions les plus cruciales. Pour les passionnés de performance, deux options se démarquent dans l'univers du Stage 3 : le Turbo…
Turbo Stage 3 pour Moteurs EA113 : Quelle Option Choisir ?
De plus en plus de passionnés se posent la question du choix du turbo pour un passage au Stage 3 sur les moteurs EA113.
Avec des options telles qu’un turbo hybride basé sur le célèbre K04 ou des modèles plus gros comme le GTX, le choix…
La préparation du moteur 3.2 VR6 : petit guide de ce qu’il est possible de faire
Amis passionnés de préparation moteur, aujourd'hui, nous allons nous attaquer au moteur 3.2 VR6 EA390 que l'on retrouve sur les AUDI A3 8P et GOLF 5 R32 ( entre autre )
Quelles sont les pièces recommandées pour effectuer la préparation ?…
Huile de vidange moteur – Skoda Kamiq, NW4 (2019- )
Vous cherchez la meilleure huile pour entretenirvotre Skoda Kamiq, NW4 2019- ? Sur ce blog, je vous guide à travers les recommandations essentielles pour les moteurs du groupe VAG, y compris les célèbres moteurs TDI, TSI et TFSI. Pour…
Huile de vidange moteur – VW Lupo (1998-2005)
Pour votre VW Lupo 1998-2005, ce guide vous offre un aperçu complet de la quantité d'huile requise pour la vidange, ainsi que l'indice et la norme d'huile d'origine à utiliser. Que votre véhicule soit équipé d'un moteur TDI, TSI ou TFSI,…
Huile de vidange moteur – VW Golf Sportsvan, AM1 (2014- )
Votre VW Golf Sportsvan, AM1 2014- mérite le meilleur entretien possible. Ici, nous vous indiquons la quantité d'huile pour la vidange, l'indice et la norme d'huile d'origine, ainsi que la liste des moteurs comme le TDI, TSI, ou TFSI.…
Huile de vidange moteur – VW Golf Plus, 521 (2009-2014)
Votre VW Golf Plus, 521 2009-2014 mérite le meilleur en termes de lubrification. Ce blog est dédié à vous fournir des conseils sur le choix de l'huile moteur adaptée, que vous ayez un TDI, TSI ou TFSI sous le capot. Je vous propose des…
QUESTIONS FREQUENTES
Fiche moteur 2.0 TSI EA888 GEN3B : Détails et Différences entre EA888 GEN3 et le…
Suite à la fiche moteur 2.0 TSI EA888 GEN3 équipé du turbo IS20 (CHHA/CHHB), que l'on retrouve sur les VW GOLF 7…
La signification de TFSI ( Que veut dire TFSI / TSI ? )
Qu'est-ce que le TFSI pour le groupe Audi Volkswagen ? Si vous êtes un amateur des véhicules du groupe VAG , vous…
Bien Choisir Ses Bougies d’Allumage pour Moteur EA888 Gen 3 : Évitez les…
Aujourd'hui, je souhaite aborder un sujet qui me tient particulièrement à cœur : le choix des bougies d'allumage…
Le voyant de pression d’huile sur le moteur 2.0 TFSI EA113 : explications,…
Bienvenue sur mon blog dédié à la préparation moteur et aux performances pour les véhicules du groupe Volkswagen…
Tout ce que vous devez savoir sur le débitmètre d’air (G70) :…
Le débitmètre d'air (capteur G70) est un composant très important sur nos moteurs récents. Chargé de mesurer la…
Guide complet du voyant FAP du moteur TDI : causes, conséquences et solutions pour…
Bienvenue dans cet article dédié au voyant FAP allumé, un sujet crucial pour comprendre les causes, les…
PIECES ORIGINE VOLKSWAGEN AUDI (OEM)
Les limites du Turbo K04
Le turbo K04 est un turbo très connu dans le monde de la préparation moteur sur nos moteurs 2.0 TFSI EA113 ainsi…
Bougies NGK Iridium : Comment identifier les contrefaçons ?
L'utilisation de bougies d'allumage de haute qualité est cruciale pour le bon fonctionnement et la performance de…
Le RollerCam ( Cam Follower ) des moteurs 2.0 TSI EA888 GEN4
Le poussoir de pompe haute pression, souvent appelé "Rollercam," ou encore "Cam Follower" est un composant…
La pompe haute pression du moteur 2.0 TSI EA888 GEN4
Voici un petit article concernant la pompe haute pression des moteurs 2.0 TSI EA888 GEN4 (EVO4). Le groupe VAG a…
PIECES PREPARATION ET PERFORMANCE
Le Turbo IS38 Hybride : En route pour le STAGE 3 sur votre moteur VAG 2.0 TSI…
Les passionnés de prépa des véhicules du groupe VAG sont toujours à la recherche de sensations fortes. Pour ceux…
Le Turbo IS38 OEM Stage 3 : Libérez la Pleine Puissance de Votre 1.8 TSI &…
Dans ce petit article, nous allons évoquer le STAGE 3 avec Turbo IS38 pour les véhicules du groupe VAG avec moteurs…
Turbo Hybride IS38 vs APR DTR6054 : Le Duel Ultime pour le Stage 3 des Moteurs 2.0…
Lorsqu'il s'agit de passer sur un STAGE 3 sur les moteurs 2.0 TSI EA888 GEN3 , le choix du turbo est l'une des…
Les limites du Turbo K04
Le turbo K04 est un turbo très connu dans le monde de la préparation moteur sur nos moteurs 2.0 TFSI EA113 ainsi…
