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Certaines reprogrammation moteur sont prévues et étudiées afin de fonctionner avec des pièces performance bien précises, que cela soit pour une gestion type (cartographie standardisée) ou encore une reprogrammation moteur sur mesure. Dans…

Certains d'entre vous les connaissent par cœur et pour d'autres, ils ressemblent ni plus ni moins à des hiéroglyphes ! Dans cet article nous allons parler des voyants et témoins que l'on retrouve sur nos tableaux de bord sur nos Volkswagen…

Si vous êtes à la recherche de bobines d'allumage haute performance dans le cadre d'une préparation sur votre moteur 1.8/2.0 TSI GEN3 et bien voici les bobines qu'il vous faut ! Produites par MSD pour APR, les Bobines Rouges APR "MS100192"…

Voici la référence de la à Piston que l'on peut monter sur beaucoup de moteurs TFSI EA113. Elle provient de l'Audi TTS et peut être montée sur la Golf 5 Gti, la S3 8P, ou encore la Cupra 240cv mais aussi la Golf 6R ou encore la Golf 6Gti…

Vous connaissez bien sur le moteur 2.0 TFSI/TSI du groupe Volkswagen Audi si vous lisez régulièrement Vag-Perf.fr ! C'est l'un des moteurs les plus rependus sur les véhicules dits sportifs du groupe VAG. Aussi, comme vous le savez, les…

Après avoir écrit les articles dédiés aux blocs EA113 de la VW GOLF 5, EA888 GEN2 de la VW GOLF 6 Gti, il était temps de vous parler du bloc moteur 2.0 TSI CHHA/CHHB (EA888 Gen 3) de la VW GOLF 7 Gti et de ses dérivés. Le but de cet article…

La Regénération d'entretien du FAP sur les moteurs TDI du groupe VAG, comme le moteur 1.6 TDI de la VW GOLF 6 (5K) ou encore de l'AUDI A3 8P peut être effectuée / forcée avec le . Ce tutoriel vous présente un rappel sur le filtre à…

Sur la VW POLO on dispose d'une alerte sur l'ordinateur de bord pour signaler qu'il est nécessaire de faire la vidange. Lorsque vous avez effectué votre vidange, il faut effectuer ce que l'on appel la  remise à zéro de  Indicateur de…

Les vidéos publiées récemment sur les groupes de préparation moteur ainsi que les chaînes Youtube de fous de puissance utilisent bien souvent un petit boitier qui s’appelle "Dragy GPS Performance Box". Ce Dragy vous permet d'effectuer une…

On se demande bien souvent ce que peut être ce NUMÉRO PR et à quoi il peut servir. C'est une question fréquente sur les forums et groupes de passionnés Volkswagen / Audi. En fait, c'est assez simple et nous allons tout vous expliquer dans…

A l'origine de bien des soucis sur le moteur 2.0 TFSI EA113 (TFSI / TSI GEN1) cette doit parfois être remplacée. Si votre ralenti n'est pas stable, qu'il oscille entre 750 et 1500 rpm, c'est que vous avez surement une fuite sur votre…

Il manquait à l'appel ce petit tutoriel sur l'ETKA en ligne sur Vag-Perf.fr. L'ETKA, c'est le catalogue des pièces détachées pour le groupe Volkswagen / Audi. On y retrouve toutes les pièces Volkswagen, Audi, Seat,Skoda et Porsche, avec…

Le POLARFIS est un module créé par la société AUTOPOLAR, permettant de rajouter de tout nouveaux menus sur l'écran de l'ordinateur de bord d'origine de votre voiture. L'intérêt principal du POLARFIS est d'afficher, directement sur votre…

Face à l'envolée des prix du gasoil, tout comme pour le sans-plomb, nombreux sont les gros rouleurs a chercher une solution plus économique à la pompe. Certains amoureux et autres passionnés automobiles et bien entendu TFSI ne roulant pas…

Envie de discuter un peu de la transmission intégrale et de l'Haldex ? Cela tombe bien puisque dans cet article il sera question de l'entretien de l'Haldex, une question qui revient assez souvent sur les groupes de passionnés et forums…

Si vous êtes à la recherche d'informations concernant l'entretien de votre VW GOLF 7 ou encore la pression des pneus mais aussi le fonctionnement général de l'équipement de votre Golf MK7, ici le manuel de la Volkswagen Golf 7 (5G) au…

Dans un précédent article, nous avions vu l'Haldex de 4ème génération et nous avions pu voir en détail le système. Tout comme pour le précédent, cet article traitera donc de l'HALDEX mais de 5ème génération. La Volkswagen GOLF 7R,  l'Audi…

Dans un article précédent, nous avons tout ce qu'il y avait à savoir concernant le Plan d'entretien des  véhicules récents du groupe Volkswagen Audi. Nous allons ici définir avec plus de précision ce plan d'entretien pour le moteur 2.0 TSI…

Enfin un article complet sur le présent sur de nombreux moteurs du groupe Volkswagen / Audi comme les moteurs FSI, TSI et TFSI. Bien entendu, on s'intéresse surtout aux moteurs 2.0 TFSI, 2.0TSI et 2.5 TFSI que l'on retrouve sur les Audi S3…

Les injecteurs d'Audi RS3 (installés sur le moteur 2.5 TFSI) sont l'une de solutions les plus populaires pour les moteurs 2.0 TFSI EA113, annoncés pour des préparations jusqu'à 500cv. En effet, pour les préparations moteurs sur base de…

Vous souhaitez effectuer une grosses préparation sur moteurs 2.0 TFSI /TSI EA113 (GEN1) ? Pensez à la pompe immergée en plus de la pompe haute pression ! En effet, la pompe basse pression est un élément qui ne doit pas être négligé si vous…

Voici un dossier très complet et détaillé sur la pompe haute pression que l'on retrouve sur notre moteur 2.0 TFSI EA113. Dans celui ci vous trouverez une vue d'ensemble de la pompe haute pression et aussi un tutoriel pour son démontage et…

Passionnés auto, gros rouleurs, si vous n'avez pas envie de vous retrouver sur le carreau cet hiver, je vous ai fait un petit condensé de ce dont vous pourriez avoir besoin cet hiver dans votre voiture avec ce sujet "Les Indispensables pour…

Ces écopes sont montées sur les triangles d'Audi TTRS et apportent de l'air frais directement sur les freins de l'Audi TTRS. Vous pouvez les monter sur Golf V, Golf VI, Audi S3 8p, Seat Leon Cupra et bien d'autres encore afin d'améliorer…

La marque Racingline propose depuis quelques mois déjà 2 types de filtres avec ses kits d'admission, filtre mousse ou filtre coton. Il était important de revenir sur les avantages, points clés et inconvénients de chacun de ces filtres à…

Pour la préparation du moteur 2.0 TFSI EA113 que l'on retrouve sur VW Golf 5 GTI, SEAT Leon 2 CUPRA, VW GOLF 6 Gti Edition 35, AUDI TT-S Mk2 , VW GOLF 6R,  VW Scirocco R, POLO WRC, Audi S3 8P ou encore VW GOLF 5 Gti Ed30, le turbo K04-064…

Inlet CTS Turbo pour VW Golf 7 GTI, Golf 7 R et Leon 3 Cupra référence CTS-IT-280. L'INLET de turbo d'origine laisse à désirer sur nos moteurs EA888.3, avec de nombreuses portions restrictives, ne permettant pas un bon flux d'air. La…

Vous avez été nombreux à réclamer un article dédié aux bobines d'allumage d'origine pour les moteurs 2.0 TFSI EA113 et 2.0 TSI EA888.1/2. Ici, on va donc voir les références des bobines d'origine ainsi que leurs versions NGK, BOSH et BERU…

Après vous avoir proposé différents articles au sujet des boites de vitesses DSG à double embrayage (regroupement des types de boites, conseils entretien, problèmes connus), il était important de créer un article dédié au choix de l'huile…

Les premières gelées arrivent et si votre belle ne roule pas pendant une petite période, vous pourriez bien devoir faire face à une batterie HS ou à plat. En effet, les batteries n'apprécient pas le froid et nous allons voir comment faire…

Le Calorstat sur les moteurs 2.0 TFSI EA113 est une pièce assez fréquemment en défaut après 100 000kms, avec un symptôme assez significatif : la voiture ne monte plus en température ! Que ce soit sur une VW GOLF 5 Gti, une Audi S3 8P, une…

Les préparateurs et fabricants de pièce sont déjà à pied d'œuvre sur les optimisations et pièces performance pour le moteur 2.0 TSI EA888 GEN 4 que l'on retrouve sur la VW GOLF 8R / 8 Gti et toutes ses concurrentes comme l'Audi S3 8Y, la…

Dans un article précédent, nous avions vu le tutoriel d'installation complet du kit d'admission VWR pour le moteur 2.0 TFSI EA113 avec turbo K04 ( VW GOLF 6R - S3 8P - TTS - GTI ED35 ) Pour ne pas surcharger le tutoriel déjà en ligne, voici…

Nous avions évoqué rapidement le kit d'admission directe CTS référence CTS-IT-170 dans le comparatif des différents systèmes d'admission disponibles pour le moteur 2.0 TFSI EA113 équipé du turbo K04. Alors voici une présentation un peu plus…