SÉLECTION SPÉCIALE
Les Bougies NGK BKR8EIX pour les moteurs 2.0 TFSI / TSI GEN1 EA113
Certaines reprogrammation moteur sont prévues et étudiées afin de fonctionner avec des pièces performance bien précises, que cela soit pour une gestion type (cartographie standardisée) ou encore une reprogrammation moteur sur mesure. Dans…
Admission CTS Turbo pour S3 8P / Golf 5 GTI / Golf 6 R / Leon 2 Cupra 2.0 TFSI CTS-IT-105R
Pour la préparation de votre moteur 2.0 TFSI EA113, vous êtes surement à la recherche d'un bon kit d'admission et il faut dire que l'admission CTS Turbo CTS-IT-105R fait actuellement parti des meilleurs kits du marché.
Développé sur…
Pompe à essence basse pression CTS Turbo pour Golf 7 GTI / Golf 7 R / Leon 3 Cupra / S3 8V –…
Dans le cadre de la préparation de votre moteur 2.0 TFSI EA888.3, vous pourriez bien avoir besoin de préparer la pompe basse pression. Lorsque vous souhaitez optimiser votre STAGE 2 E85 ou encore passer en STAGE 3 ou encore utiliser du bio…
Les Voyants ou Témoins lumineux du tableau de bord de nos Volkswagen et Audi ainsi que leurs…
Certains d'entre vous les connaissent par cœur et pour d'autres, ils ressemblent ni plus ni moins à des hiéroglyphes ! Dans cet article nous allons parler des voyants et témoins que l'on retrouve sur nos tableaux de bord sur nos Volkswagen…
Les Bobines d’Allumage APR pour le moteur 1.8 / 2.0 TSI GEN3 EA888
Si vous êtes à la recherche de bobines d’allumage haute performance dans le cadre d’une préparation sur votre moteur 1.8/2.0 TSI GEN3 et bien voici les bobines qu’il vous faut ! Produites par MSD pour APR, les Bobines Rouges APR “MS100192”…
Référence ETKA Volkswagen : Dump valve à piston d’Audi TTS pour moteurs TFSI
Voici la référence de la Dump Valve à Piston que l'on peut monter sur beaucoup de moteurs TFSI EA113. Elle provient de l'Audi TTS et peut être montée sur la Golf 5 Gti, la S3 8P, ou encore la Cupra 240cv mais aussi la Golf 6R ou encore la…
Le Moteur Volkswagen Audi 2.0 TFSI / TSI GEN1 EA113
Vous connaissez bien sur le moteur 2.0 TFSI/TSI du groupe Volkswagen Audi si vous lisez régulièrement Vag-Perf.fr ! C'est l'un des moteurs les plus rependus sur les véhicules dits sportifs du groupe VAG. Aussi, comme vous le savez, les…
Fiche technique moteur 2.0 TSI CHHA/CHHB (EA888 Gen 3) de la VW GOLF 7 Gti
Après avoir écrit les articles dédiés aux blocs EA113 de la VW GOLF 5, EA888 GEN2 de la VW GOLF 6 Gti, il était temps de vous parler du bloc moteur 2.0 TSI CHHA/CHHB (EA888 Gen 3) de la VW GOLF 7 Gti et de ses dérivés. Le but de cet article…
Tutoriel VCDS : Regénération du FAP
La Regénération d'entretien du FAP sur les moteurs TDI du groupe VAG, comme le moteur 1.6 TDI de la VW GOLF 6 (5K) ou encore de l'AUDI A3 8P peut être effectuée / forcée avec le .
Ce tutoriel vous présente un rappel sur le filtre à…
Indicateur de maintenance : remise à zéro sur VW POLO 6R1 (1.4 TSI)
Sur la VW POLO on dispose d'une alerte sur l'ordinateur de bord pour signaler qu'il est nécessaire de faire la vidange. Lorsque vous avez effectué votre vidange, il faut effectuer ce que l'on appel la remise à zéro de Indicateur de…
Présentation du Dragy GPS Performance box : pour mesurer les performances de votre véhicule
Les vidéos publiées récemment sur les groupes de préparation moteur ainsi que les chaînes Youtube de fous de puissance utilisent bien souvent un petit boitier qui s’appelle "Dragy GPS Performance Box". Ce Dragy vous permet d'effectuer une…
Numéros PR pour les véhicules du groupe VAG
On se demande bien souvent ce que peut être ce NUMÉRO PR et à quoi il peut servir. C'est une question fréquente sur les forums et groupes de passionnés Volkswagen / Audi. En fait, c'est assez simple et nous allons tout vous expliquer dans…
Throottle pipe gros diamètre CTS turbo pour 2.0 TFSI EA113 CTS-IT-500
Le Throottle Pipe (appelé à tort inlet de turbo sur certains sites ...) CTS turbo pour 2.0 TFSI EA113 référence CTS-IT-500 est une pièce très souvent installée sur les moteurs que l'on retrouve sur la VW GOLF 6R, AUDI S3 8P ou encore VW…
La PCV Valve sur le moteur 2.0 TFSI/TSI EA113 – 06F129101R : Symptômes, Références, Prix et…
A l'origine de bien des soucis sur le moteur 2.0 TFSI EA113 (TFSI / TSI GEN1) cette doit parfois être remplacée. Si votre ralenti n'est pas stable, qu'il oscille entre 750 et 1500 rpm, c'est que vous avez surement une fuite sur votre…
Tutoriel sur l’Utilisation de l’ETKA en ligne
Il manquait à l'appel ce petit tutoriel sur l'ETKA en ligne sur Vag-Perf.fr. L'ETKA, c'est le catalogue des pièces détachées pour le groupe Volkswagen / Audi. On y retrouve toutes les pièces Volkswagen, Audi, Seat,Skoda et Porsche, avec…
Tutoriel POLARFIS + Advanced : un ODB amélioré en 2 minutes ! Ajouter de nouveaux menus à votre ODB…
Le POLARFIS est un module créé par la société AUTOPOLAR, permettant de rajouter de tout nouveaux menus sur l'écran de l'ordinateur de bord d'origine de votre voiture. L'intérêt principal du POLARFIS est d'afficher, directement sur votre…
Tout ce qu’il faut savoir pour passer son 2.0 TFSI / TSI EA113 au BioEthanol / E85 : reprog…
Face à l'envolée des prix du gasoil, tout comme pour le sans-plomb, nombreux sont les gros rouleurs a chercher une solution plus économique à la pompe. Certains amoureux et autres passionnés automobiles et bien entendu TFSI ne roulant pas…
Dossier Complet : Entretien de l’Haldex Génération IV (Norme et Indice d’Huile,…
Envie de discuter un peu de la transmission intégrale et de l'Haldex ? Cela tombe bien puisque dans cet article il sera question de l'entretien de l'Haldex, une question qui revient assez souvent sur les groupes de passionnés et forums…
Manuel PDF et Carnet d’entretien de la Volkswagen Golf 7 et VW GOLF 7.5(Facelift)
Si vous êtes à la recherche d'informations concernant l'entretien de votre VW GOLF 7 ou encore la pression des pneus mais aussi le fonctionnement général de l'équipement de votre Golf MK7, ici le manuel de la Volkswagen Golf 7 (5G) au…
Dossier Haldex Génération V (Norme et Indice d’Huile, Périodicité, Procédure de vidange,…
Dans un précédent article, nous avions vu l'Haldex de 4ème génération et nous avions pu voir en détail le système. Tout comme pour le précédent, cet article traitera donc de l'HALDEX mais de 5ème génération. La Volkswagen GOLF 7R, l'Audi…
L’Entretien des Sportives Volkswagen Golf 7 Gti/Clubsport/R (5G) – Audi S3 (8V) –…
Dans un article précédent, nous avons tout ce qu'il y avait à savoir concernant le Plan d'entretien des véhicules récents du groupe Volkswagen Audi. Nous allons ici définir avec plus de précision ce plan d'entretien pour le moteur 2.0 TSI…
Le Filtre à Carburant (essence) les moteurs FSI / TSI / TFSI du Groupe Volkswagen Audi 6bar
Enfin un article complet sur le présent sur de nombreux moteurs du groupe Volkswagen / Audi comme les moteurs FSI, TSI et TFSI. Bien entendu, on s'intéresse surtout aux moteurs 2.0 TFSI, 2.0TSI et 2.5 TFSI que l'on retrouve sur les Audi S3…
Les Injecteurs Haute pression de l’Audi RS3 pour le moteur 2.0 TFSI EA113 : Préparation Stage…
Les injecteurs d'Audi RS3 (installés sur le moteur 2.5 TFSI) sont l'une de solutions les plus populaires pour les moteurs 2.0 TFSI EA113, annoncés pour des préparations jusqu'à 500cv. En effet, pour les préparations moteurs sur base de…
Pompe basse pression d’Audi TTRS – RS3 pour moteurs 2.0 TSI / TFSI EA113 : Stage 2+ et…
Vous souhaitez effectuer une grosses préparation sur moteurs 2.0 TFSI /TSI EA113 (GEN1) ? Pensez à la pompe immergée en plus de la pompe haute pression ! En effet, la pompe basse pression est un élément qui ne doit pas être négligé si vous…
Pompe Haute Pression (HPFP) moteur 2.0 TFSI/TSI EA113 : Tutoriel Complet Dépose et Repose
Voici un dossier très complet et détaillé sur la pompe haute pression que l'on retrouve sur notre moteur 2.0 TFSI EA113. Dans celui ci vous trouverez une vue d'ensemble de la pompe haute pression et aussi un tutoriel pour son démontage et…
Les Ecopes de freins d’Audi TTRS pour VW Golf MK5 MK6 MK7 – Audi S3 8P/8V – Seat…
Ces écopes sont montées sur les triangles d'Audi TTRS et apportent de l'air frais directement sur les freins de l'Audi TTRS. Vous pouvez les monter sur Golf V, Golf VI, Audi S3 8p, Seat Leon Cupra et bien d'autres encore afin d'améliorer…
Outlet de turbo CTS turbo pour moteur VAG 2.0 TFSI K04 CTS-IT-110
Outlet de turbo CTS turbo pour 2.0 TFSI équipés du turbo K04 référence CTS-IT-110. Comme toujours dans les fiches de présentation des produits CTS TURBO, retrouvez la liste des véhicules compatibles, le tutoriel d'installation, une…
Le Stage 2 sur le moteur 2.0 TFSI EA113 (K03) VW GOLF 5 Gti
Suite à un précédent article concernant la préparation Stage 2 sur le moteur 2.0 TFSI que l'on retrouve sur la VW GOLF 5 Gti Edition 30 ou encore la Golf 6R, il était important de revenir sur la version équipée du turbo K03.
Cet article…
L’utilisation du bioéthanol E85 sur les moteurs 2.0 TSI EA888 GEN3 (de la conversion FlexFuel…
Si vous faites partie des personnes qui possèdent une VW GOLF 7 GTI 2.0 TSI , SEAT LEON III CUPRA , AUDI S3 8V 2.0 TSI EA888 GEN3 ou encore SKODA OCTAVIA III RS, bref, un véhicule équipé du moteur 2.0 TSI GEN3 EA888 et que vous avez envie…
Le moteur 2.0 TSI EA888 GEN1/GEN2 et l’utilisation du bio éthanol. Reprogrammation FlexFuel,…
De plus en plus de personnes roulent au bio éthanol avec leur VW GOLF 6 Gti 211cv ou encore leur VW Sirocco 2.0 TSI. Avec quelques précautions, les bonnes pièces et une reprogrammation moteur adaptée les moteurs 2.0 TSI EA888 GEN1/GEN2 peut…
DERNIERS ARTICLES
Quelles sont les différences entre les modules OBDEleven ? FirstGen, NextGen, ProPack ou encore…
Voici un tout nouvel article concernant les modules OBDEleven : FirstGen et NextGen. Destiné aux amateurs, passionnés ainsi qu'aux experts cet article vise à fournir des éclaircissements techniques détaillés sur les différences existantes…
Comparatif des différents Plans ou Forfaits pour les modules OBDEleven : avantages, inconvénients,…
Si comme moi vous vous intéressez aux modules OBDII Bluetooh de la marque OBDEleven vous vous êtes rendu compte qu'il existait différents types d'offres d'abonnements En effet OBD Eleven propose trois formules principales : FREE, PRO et…
La Différence Entre OBDEleven et VCDS : Un Guide Exhaustif pour Experts
Lorsqu'il est question d'outils de DIAG pour nos véhicules du groupe VAG, OBDEleven et VCDS (VAG-COM Diagnostic System) sont deux outils reconnus pour leur efficacité et leurs fonctionnalités avancées. On parle très souvent du VCDS sur le…
Echappement pour VW Golf 6 Gti : Pièces d’origine et Pièces performance (Descente de turbo,…
Cet article va faire partie d'une série entièrement consacrée aux échappements pour nos véhicules du groupe VAG et aujourd'hui, je vous propose un article dédié à la VW GOLF 6 Gti : Pièces d'origine, Descente de Turbo, CatBack, Catasport,…
Fonctionnement de la WASTEGATE + Procédure de réglage et d’adaptation au VCDS – 2.0 TSI…
Si vous installez un nouveau turbo comme un IS38 Hybride ou même si vous remplacer le turbo par un turbo identique, il est toujours nécessaire de faire un réglage de votre WATEGATE. Dans le cas présent, il est question d'un moteur 2.0 TSI…
La vanne EGR sur les moteurs VAG 1.6 TDI et sa suppression avec le kit Dynaparts DP-KEGR-VAG-03
Lorsque vous possédez un moteur VAG 1.6 TDI, il est possible que vous ayez entendu parler de la suppression de la vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation), surtout si vous avez des problèmes d'EGR. Cette modification (la suppression d'EGR)…
Kit Suppression de Vanne EGR pour Moteurs VAG 2.0 TDI Common Rail de 1ère Génération : Tout ce que…
Article un peu particulier aujourd'hui car je vous propose la présentation du fonctionnement de l'EGR ainsi que d'un kit de suppression de VANNE EGR pour les moteurs 2.0 TDI Common Rail de 1ere génération. Nous explorerons en profondeur ce…
VCDS vs. concessionnaire : Pourquoi l’autodiagnostic est-il si important ?
Voici un petit guide à travers le monde de l'autodiagnostic, conçu pour vous expliquer pourquoi il est essentiel pour les propriétaires de véhicules du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Seat et Skoda) d'utiliser une solution telle que le VCDS.…
Scorpion Exhausts : L’Excellence des Lignes d’Échappement Haut de Gamme
Quand il s'agit d'optimiser les performances de votre véhicule en installant un échappement inox tout en apportant sa petite touche personnelle, peu de marques rivalisent avec Scorpion Exhausts.
Vous connaissez sans doute la marque…
Audi A4 (B8) Facelift – Affichage réglage de base ACC sur le MMI
Codage VAGCOM pour Audi A4 (B8) Facelift - Affichage réglage de base ACC sur le MMI
A4 (B8) Facelift - Affichage réglage de base ACC sur le MMI
Type : codage VAGCOM
Marque : Audi
Model : A4 (B8)
Permet de : A4 (B8)…
Audi A5 (F5) – Réglage du temps d’ouverture du hayon électrique avec télécommande
Ce codage VAGCOM est spécifique à l'AUDI A5 F5. Permet de régler le temps d’activation du fonctionnement du hayon à l’aide de la clé.
Le temps d’activation par défaut pour l’ouverture/fermeture est de 800 ms. Si vous avez…
Audi A5 (8T) – Allumage automatique des feux à partir de 140 km/h
Codage VAGCOM pour Audi A5 (8T) - Allumage automatique des feux à partir de 140 km/h
(Les feux s’éteindront automatiquement si le véhicule roule à moins de 60 km/h)
A5 (8T) - Allumage automatique des feux à partir de 140 km/h…
SEAT Leon (5F) – Coming Home à l’ouverture de la porte conducteur
Codage VAGCOM pour Seat pour Leon (5F) – Coming Home à l’ouverture de la porte conducteur
Leon (5F) – Coming Home à l’ouverture de la porte conducteur
Type : codage VAGCOM
Marque : Seat
Model : LEON (5F)
Permet de…
Audi A3 (8P) – Fermeture Automatique des vitres et du toit en cas de pluie
Codage VAGCOM pour Audi A3 (8P) – Fermeture Automatique des vitres et du toit en cas de pluie
A3 (8P) – Fermeture Automatique des vitres et du toit en cas de pluie
Type : codage VAGCOM
Marque : Audi
Model : A3 (8P)…
Audi A3 (8P) – Déverrouillage sélectif des portières
Codage VAGCOM pour Audi A3 (8P) – Déverrouillage sélectif des portières
A3 (8P) – Déverrouillage sélectif des portières
Type : codage VAGCOM
Marque : Audi
Model : A3 (8P)
Permet de paramétrer le déverrouillage…
Audi A3 (8P) – Déverrouillage automatique des portières
Codage VAGCOM pour Audi A3 (8P) – Déverrouillage automatique des portières
A3 (8P) – Déverrouillage automatique des portières
Type : codage VAGCOM
Marque : Audi
Model : A3 (8P)
Permet de paramétrer le déverrouillage…
Audi A3 (8P) – Désactiver l’essuie-glace arrière lors de la marche arrière
Codage VAGCOM pour Audi A3 (8P) – Désactiver l’essuie-glace arrière lors de la marche arrière
A3 (8P) – Désactiver l’essuie-glace arrière lors de la marche arrière
Type : codage VAGCOM
Marque : Audi
Model : A3 (8P)…
Fiche technique moteur VAG 2.0 TSI EA888 GEN3 et codes moteur CHHA, CHHB, CHHC, CXCA, CXCB, CNCB,…
Une fiche est déjà présente sur le site concernant le moteur 2.0 TSI EA888 GEN3 et il était temps de continuer à documenter ce moteur sur VAG PERF. La fiche étant déjà très longue, je vais regrouper ici d'autres informations concernant…
Fiche moteur – 1.8 TSI (EA888 GEN2) – CDAA, CDAB, CDHA, CDHB
Dans la série des articles dédiés aux fiches moteur je vous propose de parler du 1.8 TSI (EA888 gen2) - CDAA, CDAB, CDHA, CDHB ( VW GOLF 6, VW PASSAT 3C, Audi TT 8J, AUD A3 8P ...).
Au programme, les détails et caractéristiques techniques…
Fiche moteur – 1.8 TSI (EA888 GEN3) – CJSA, CJSB, CPKA, CPRA, CJEB, CJEE, CJED
Le groupe VAG a installé son moteur 1.8 TSI (EA888 gen3) dans de nombreux véhicules comme la VW GOLF 7 ou encore l'AUDI A3 8V pour ce nommer que celles ci.
Il était important de créer cette fiche moteur à son sujet, alors voici tous les…
QUESTIONS FREQUENTES
Fiche technique moteur VAG 2.0 TSI EA888 GEN3 et codes moteur CHHA, CHHB, CHHC,…
Une fiche est déjà présente sur le site concernant le moteur 2.0 TSI EA888 GEN3 et il était temps de continuer à…
Fiche moteur – 1.8 TSI (EA888 GEN2) – CDAA, CDAB, CDHA, CDHB
Dans la série des articles dédiés aux fiches moteur je vous propose de parler du 1.8 TSI (EA888 gen2) - CDAA, CDAB,…
Fiche moteur – 1.8 TSI (EA888 GEN3) – CJSA, CJSB, CPKA, CPRA, CJEB,…
Le groupe VAG a installé son moteur 1.8 TSI (EA888 gen3) dans de nombreux véhicules comme la VW GOLF 7 ou encore…
Comment savoir si mon embrayage est HS ? Quels sont les différents signes de…
On peut parfois avoir un doute concernant l'embrayage, qu'il s'agisse d'une boite de vitesses manuelle. Un…
Voyant moteur allumé sans perte de puissance
Dans la série des articles concernant le voyant moteur en général (voyant moteur avec témoin de FAP allumé, voyant…
Voyant Catalyseur / Voyant FAP : causes, conséquences et bons réflexes !
Vous avez un Voyant catalyseur / FAP qui est apparu sur le tableau de bord de votre véhicule du groupe VAG ? Ce…
PIECES ORIGINE VOLKSWAGEN AUDI (OEM)
Bioéthanol / E85 : Rappel important ! Pourquoi et quand faut il remplacer le…
Face à l'augmentation importante de ces dernières semaines du prix des carburants, vous êtes nombreux à avoir…
Les Bobines d’origine pour les moteurs 2.0 TFSI EA113 et 2.0 TSI EA888.1/2
Vous avez été nombreux à réclamer un article dédié aux bobines d'allumage d'origine pour les moteurs 2.0 TFSI EA113…
Bougies NGK Racing – 2.0 TSI EA888 Gen 3 – NGK-R7437-8 (4901)
Les Bougies NGK Racing R7437-8 font à ce jour parti des bougies d'allumage recommandées par tous les préparateurs…
Comment remplacer la pompe basse pression, son contrôleur et le filtre à essence…
La VW GOLF Mk5 GTI 2.0 TFSI EA113 est équipée d'une pompe à carburant basse pression (LPFP) et d'une pompe à…
PIECES PREPARATION ET PERFORMANCE
Echappement pour VW Golf 6 Gti : Pièces d’origine et Pièces performance…
Cet article va faire partie d'une série entièrement consacrée aux échappements pour nos véhicules du groupe VAG et…
FAQ Echappement : Est ce qu’un échappement sport passe au contrôle technique…
Lorsque l'on parle d'échappements sport pour nos chères Audi, VW, Seat ou Skoda, une question revient souvent :…
Scorpion Exhausts : L’Excellence des Lignes d’Échappement Haut de…
Quand il s'agit d'optimiser les performances de votre véhicule en installant un échappement inox tout en apportant…
R600 Underhose – Coolant Relocation Hose Kit – VWR17G7R600
Our new R600 Coolant Underhose reroutes the ugly factory hose underneath your beautiful intake for a much cleaner…
