SÉLECTION SPÉCIALE
Les Bougies NGK BKR8EIX pour les moteurs 2.0 TFSI / TSI GEN1 EA113
Certaines reprogrammation moteur sont prévues et étudiées afin de fonctionner avec des pièces performance bien précises, que cela soit pour une gestion type (cartographie standardisée) ou encore une reprogrammation moteur sur mesure. Dans…
Admission CTS Turbo pour S3 8P / Golf 5 GTI / Golf 6 R / Leon 2 Cupra 2.0 TFSI CTS-IT-105R
Pour la préparation de votre moteur 2.0 TFSI EA113, vous êtes surement à la recherche d'un bon kit d'admission et il faut dire que l'admission CTS Turbo CTS-IT-105R fait actuellement parti des meilleurs kits du marché.
Développé sur…
Pompe à essence basse pression CTS Turbo pour Golf 7 GTI / Golf 7 R / Leon 3 Cupra / S3 8V –…
Dans le cadre de la préparation de votre moteur 2.0 TFSI EA888.3, vous pourriez bien avoir besoin de préparer la pompe basse pression. Lorsque vous souhaitez optimiser votre STAGE 2 E85 ou encore passer en STAGE 3 ou encore utiliser du bio…
Les Voyants ou Témoins lumineux du tableau de bord de nos Volkswagen et Audi ainsi que leurs…
Certains d'entre vous les connaissent par cœur et pour d'autres, ils ressemblent ni plus ni moins à des hiéroglyphes ! Dans cet article nous allons parler des voyants et témoins que l'on retrouve sur nos tableaux de bord sur nos Volkswagen…
Les Bobines d’Allumage APR pour le moteur 1.8 / 2.0 TSI GEN3 EA888
Si vous êtes à la recherche de bobines d’allumage haute performance dans le cadre d’une préparation sur votre moteur 1.8/2.0 TSI GEN3 et bien voici les bobines qu’il vous faut ! Produites par MSD pour APR, les Bobines Rouges APR “MS100192”…
Référence ETKA Volkswagen : Dump valve à piston d’Audi TTS pour moteurs TFSI
Voici la référence de la Dump Valve à Piston que l'on peut monter sur beaucoup de moteurs TFSI EA113. Elle provient de l'Audi TTS et peut être montée sur la Golf 5 Gti, la S3 8P, ou encore la Cupra 240cv mais aussi la Golf 6R ou encore la…
Le Moteur Volkswagen Audi 2.0 TFSI / TSI GEN1 EA113
Vous connaissez bien sur le moteur 2.0 TFSI/TSI du groupe Volkswagen Audi si vous lisez régulièrement Vag-Perf.fr ! C'est l'un des moteurs les plus rependus sur les véhicules dits sportifs du groupe VAG. Aussi, comme vous le savez, les…
Fiche technique moteur 2.0 TSI CHHA/CHHB (EA888 Gen 3) de la VW GOLF 7 Gti
Après avoir écrit les articles dédiés aux blocs EA113 de la VW GOLF 5, EA888 GEN2 de la VW GOLF 6 Gti, il était temps de vous parler du bloc moteur 2.0 TSI CHHA/CHHB (EA888 Gen 3) de la VW GOLF 7 Gti et de ses dérivés. Le but de cet article…
Tutoriel VCDS : Regénération du FAP
La Regénération d'entretien du FAP sur les moteurs TDI du groupe VAG, comme le moteur 1.6 TDI de la VW GOLF 6 (5K) ou encore de l'AUDI A3 8P peut être effectuée / forcée avec le .
Ce tutoriel vous présente un rappel sur le filtre à…
Indicateur de maintenance : remise à zéro sur VW POLO 6R1 (1.4 TSI)
Sur la VW POLO on dispose d'une alerte sur l'ordinateur de bord pour signaler qu'il est nécessaire de faire la vidange. Lorsque vous avez effectué votre vidange, il faut effectuer ce que l'on appel la remise à zéro de Indicateur de…
Présentation du Dragy GPS Performance box : pour mesurer les performances de votre véhicule
Les vidéos publiées récemment sur les groupes de préparation moteur ainsi que les chaînes Youtube de fous de puissance utilisent bien souvent un petit boitier qui s’appelle "Dragy GPS Performance Box". Ce Dragy vous permet d'effectuer une…
Numéros PR pour les véhicules du groupe VAG
On se demande bien souvent ce que peut être ce NUMÉRO PR et à quoi il peut servir. C'est une question fréquente sur les forums et groupes de passionnés Volkswagen / Audi. En fait, c'est assez simple et nous allons tout vous expliquer dans…
Throttle pipe gros diamètre CTS turbo pour 2.0 TFSI EA113 CTS-IT-500
Le Throttle Pipe (appelé à tort inlet de turbo sur certains sites ...) CTS turbo pour 2.0 TFSI EA113 référence CTS-IT-500 est une pièce très souvent installée sur les moteurs que l'on retrouve sur la VW GOLF 6R, AUDI S3 8P ou encore VW…
La PCV Valve sur le moteur 2.0 TFSI/TSI EA113 – 06F129101R : Symptômes, Références, Prix et…
A l'origine de bien des soucis sur le moteur 2.0 TFSI EA113 (TFSI / TSI GEN1) cette doit parfois être remplacée. Si votre ralenti n'est pas stable, qu'il oscille entre 750 et 1500 rpm, c'est que vous avez surement une fuite sur votre…
Tutoriel sur l’Utilisation de l’ETKA en ligne
Il manquait à l'appel ce petit tutoriel sur l'ETKA en ligne sur Vag-Perf.fr. L'ETKA, c'est le catalogue des pièces détachées pour le groupe Volkswagen / Audi. On y retrouve toutes les pièces Volkswagen, Audi, Seat,Skoda et Porsche, avec…
Tutoriel POLARFIS + Advanced : un ODB amélioré en 2 minutes ! Ajouter de nouveaux menus à votre ODB…
Le POLARFIS est un module créé par la société AUTOPOLAR, permettant de rajouter de tout nouveaux menus sur l'écran de l'ordinateur de bord d'origine de votre voiture. L'intérêt principal du POLARFIS est d'afficher, directement sur votre…
Tout ce qu’il faut savoir pour passer son 2.0 TFSI / TSI EA113 au BioEthanol / E85 : reprog…
Face à l'envolée des prix du gasoil, tout comme pour le sans-plomb, nombreux sont les gros rouleurs a chercher une solution plus économique à la pompe. Certains amoureux et autres passionnés automobiles et bien entendu TFSI ne roulant pas…
Dossier Complet : Entretien de l’Haldex Génération IV (Norme et Indice d’Huile,…
Envie de discuter un peu de la transmission intégrale et de l'Haldex ? Cela tombe bien puisque dans cet article il sera question de l'entretien de l'Haldex, une question qui revient assez souvent sur les groupes de passionnés et forums…
Manuel PDF et Carnet d’entretien de la Volkswagen Golf 7 et VW GOLF 7.5(Facelift)
Si vous êtes à la recherche d'informations concernant l'entretien de votre VW GOLF 7 ou encore la pression des pneus mais aussi le fonctionnement général de l'équipement de votre Golf MK7, ici le manuel de la Volkswagen Golf 7 (5G) au…
Dossier Haldex Génération V (Norme et Indice d’Huile, Périodicité, Procédure de vidange,…
Dans un précédent article, nous avions vu l'Haldex de 4ème génération et nous avions pu voir en détail le système. Tout comme pour le précédent, cet article traitera donc de l'HALDEX mais de 5ème génération. La Volkswagen GOLF 7R, l'Audi…
L’Entretien des Sportives Volkswagen Golf 7 Gti/Clubsport/R (5G) – Audi S3 (8V) –…
Dans un article précédent, nous avons tout ce qu'il y avait à savoir concernant le Plan d'entretien des véhicules récents du groupe Volkswagen Audi. Nous allons ici définir avec plus de précision ce plan d'entretien pour le moteur 2.0 TSI…
Le Filtre à Carburant (essence) les moteurs FSI / TSI / TFSI du Groupe Volkswagen Audi 6bar
Enfin un article complet sur le présent sur de nombreux moteurs du groupe Volkswagen / Audi comme les moteurs FSI, TSI et TFSI. Bien entendu, on s'intéresse surtout aux moteurs 2.0 TFSI, 2.0TSI et 2.5 TFSI que l'on retrouve sur les Audi S3…
Les Injecteurs Haute pression de l’Audi RS3 pour le moteur 2.0 TFSI EA113 : Préparation Stage…
Les injecteurs d'Audi RS3 (installés sur le moteur 2.5 TFSI) sont l'une de solutions les plus populaires pour les moteurs 2.0 TFSI EA113, annoncés pour des préparations jusqu'à 500cv. En effet, pour les préparations moteurs sur base de…
Pompe basse pression d’Audi TTRS – RS3 pour moteurs 2.0 TSI / TFSI EA113 : Stage 2+ et…
Vous souhaitez effectuer une grosses préparation sur moteurs 2.0 TFSI /TSI EA113 (GEN1) ? Pensez à la pompe immergée en plus de la pompe haute pression ! En effet, la pompe basse pression est un élément qui ne doit pas être négligé si vous…
Pompe Haute Pression (HPFP) moteur 2.0 TFSI/TSI EA113 : Tutoriel Complet Dépose et Repose
Voici un dossier très complet et détaillé sur la pompe haute pression que l'on retrouve sur notre moteur 2.0 TFSI EA113. Dans celui ci vous trouverez une vue d'ensemble de la pompe haute pression et aussi un tutoriel pour son démontage et…
Les Ecopes de freins d’Audi TTRS pour VW Golf MK5 MK6 MK7 – Audi S3 8P/8V – Seat…
Ces écopes sont montées sur les triangles d'Audi TTRS et apportent de l'air frais directement sur les freins de l'Audi TTRS. Vous pouvez les monter sur Golf V, Golf VI, Audi S3 8p, Seat Leon Cupra et bien d'autres encore afin d'améliorer…
Outlet de turbo CTS turbo pour moteur VAG 2.0 TFSI K04 CTS-IT-110
Outlet de turbo CTS turbo pour 2.0 TFSI équipés du turbo K04 référence CTS-IT-110. Comme toujours dans les fiches de présentation des produits CTS TURBO, retrouvez la liste des véhicules compatibles, le tutoriel d'installation, une…
Le Stage 2 sur le moteur 2.0 TFSI EA113 (K03) VW GOLF 5 Gti
Suite à un précédent article concernant la préparation Stage 2 sur le moteur 2.0 TFSI que l'on retrouve sur la VW GOLF 5 Gti Edition 30 ou encore la Golf 6R, il était important de revenir sur la version équipée du turbo K03.
Cet article…
L’utilisation du bioéthanol E85 sur les moteurs 2.0 TSI EA888 GEN3 (de la conversion FlexFuel…
Si vous faites partie des personnes qui possèdent une VW GOLF 7 GTI 2.0 TSI , SEAT LEON III CUPRA , AUDI S3 8V 2.0 TSI EA888 GEN3 ou encore SKODA OCTAVIA III RS, bref, un véhicule équipé du moteur 2.0 TSI GEN3 EA888 et que vous avez envie…
Le moteur 2.0 TSI EA888 GEN1/GEN2 et l’utilisation du bio éthanol. Reprogrammation FlexFuel,…
De plus en plus de personnes roulent au bio éthanol avec leur VW GOLF 6 Gti 211cv ou encore leur VW Sirocco 2.0 TSI. Avec quelques précautions, les bonnes pièces et une reprogrammation moteur adaptée les moteurs 2.0 TSI EA888 GEN1/GEN2 peut…
DERNIERS ARTICLES
La STAGE 3 sur le moteur 2.5 TFSI des AUDI TTRS 8J et AUDI RS3 8P
La préparation moteur STAGE 3 sur le moteur 2.5 TFSI est une préparation assez facile à réaliser et elle permet de transformer le moteur des AUDI TTRS et RS3 afin qu'ils affichent les 500cv et plus !
Aujourd'hui, dans cet article, je vous…
Quoi de Neuf avec le Moteur EA888 EVO4 par rapport au moteur GEN3 ?
La famille de moteurs EA888 du groupe VAG est bien connue pour être une véritable bête de somme utilisée dans une grande variété de véhicules des marques VW, AUDI, SEAT, SKODA, CUPRA. Ce quatre-cylindres turbo omniprésent a été utilisé dans…
Le Turbo IS38 Hybride : En route pour le STAGE 3 sur votre moteur VAG 2.0 TSI EA888.3
Les passionnés de prépa des véhicules du groupe VAG sont toujours à la recherche de sensations fortes. Pour ceux qui possèdent un moteur 2.0 TSI EA888.3, le Stage 3 Turbo IS38 Hybride est devenu une solution très accessible depuis quelques…
Turbo Hybride IS38 vs APR DTR6054 : Le Duel Ultime pour le Stage 3 des Moteurs 2.0 TSI EA888 GEN3
Lorsqu'il s'agit de passer sur un STAGE 3 sur les moteurs 2.0 TSI EA888 GEN3 , le choix du turbo est l'une des décisions les plus cruciales. Pour les passionnés de performance, deux options se démarquent dans l'univers du Stage 3 : le Turbo…
Huile de vidange moteur – Skoda Kamiq, NW4 (2019- )
Vous cherchez la meilleure huile pour entretenirvotre Skoda Kamiq, NW4 2019- ? Sur ce blog, je vous guide à travers les recommandations essentielles pour les moteurs du groupe VAG, y compris les célèbres moteurs TDI, TSI et TFSI. Pour…
Huile de vidange moteur – VW Lupo (1998-2005)
Pour votre VW Lupo 1998-2005, ce guide vous offre un aperçu complet de la quantité d'huile requise pour la vidange, ainsi que l'indice et la norme d'huile d'origine à utiliser. Que votre véhicule soit équipé d'un moteur TDI, TSI ou TFSI,…
Huile de vidange moteur – VW Golf Sportsvan, AM1 (2014- )
Votre VW Golf Sportsvan, AM1 2014- mérite le meilleur entretien possible. Ici, nous vous indiquons la quantité d'huile pour la vidange, l'indice et la norme d'huile d'origine, ainsi que la liste des moteurs comme le TDI, TSI, ou TFSI.…
Huile de vidange moteur – VW Golf Plus, 521 (2009-2014)
Votre VW Golf Plus, 521 2009-2014 mérite le meilleur en termes de lubrification. Ce blog est dédié à vous fournir des conseils sur le choix de l'huile moteur adaptée, que vous ayez un TDI, TSI ou TFSI sous le capot. Je vous propose des…
Huile de vidange moteur – VW Fox, 5Z (2005-2011)
Pour entretenir votre VW Fox, 5Z 2005-2011, il est essentiel de choisir la bonne huile moteur, surtout si vous roulez avec un moteur TDI, TSI ou TFSI. Dans cet article, je vous offre une analyse complète des besoins de votre moteur en…
Huile de vidange moteur – VW Eos, 1F8 (2010-2016)
Posséder une VW Eos, 1F8 2010-2016, c'est profiter de la qualité allemande du groupe VAG. Pour maximiser les performances de votre moteur, qu'il soit TDI, TSI ou TFSI, il est crucial de choisir la bonne huile. Dans cet article, je vous…
Huile de vidange moteur – VW Eos, 1F7 (2006-2010)
Entretenir votre VW Eos, 1F7 2006-2010 passe par le choix d'une huile moteur adaptée. Sur ce blog, je vous aide à trouver les meilleures options pour les moteurs du groupe VAG, que ce soit un TDI, TSI ou TFSI. Vous y découvrirez les…
Huile de vidange moteur – VW Corrado (1988-1995)
Choisir la bonne huile pour votre VW Corrado 1988-1995 est essentiel pour la longévité et la performance de votre moteur. Dans cet article, je vous guiderai à travers les spécificités des moteurs TDI, TSI et TFSI du groupe VAG, en vous…
Huile de vidange moteur – VW CC, 358 (2011-2017)
Cet article est dédié aux propriétaires de VW CC, 358 2011-2017. Nous détaillons la quantité d'huile nécessaire pour la vidange, l'indice d'huile d'origine et la norme recommandée pour chaque moteur, y compris le TDI, TSI, et TFSI. Choisir…
Huile de vidange moteur – VW Caddy Kombi, 2C (2010-2015)
Vous êtes l'heureux propriétaire d'une VW Caddy Kombi, 2C 2010-2015 ? Ce blog est conçu pour vous aider à choisir l'huile moteur idéale pour maximiser les performances de votre véhicule. Que vous ayez un moteur TDI, TSI ou TFSI, je vous…
Huile de vidange moteur – VW Beetle (1996-2003)
Votre VW Beetle 1996-2003 a besoin de la meilleure huile de vidange pour fonctionner parfaitement. Ce guide vous explique la quantité d'huile requise, l'indice et la norme d'huile d'origine, en tenant compte des moteurs TDI, TSI ou TFSI…
Huile de vidange moteur – VW Beetle, 5C (2011-2019)
Que vous conduisiez une VW Beetle, 5C 2011-2019 avec un moteur TDI, TSI ou TFSI, ce blog est là pour vous aider à choisir l'huile moteur idéale. Vous trouverez ici toutes les informations nécessaires : capacité du carter, fréquence des…
Huile de vidange moteur – VW Arteon (2017- )
Propriétaire d'une VW Arteon 2017- ? Assurez-vous de choisir l'huile moteur la mieux adaptée pour maintenir les performances de votre moteur TDI, TSI ou TFSI. Sur ce blog, je vous explique tout ce que vous devez savoir : capacité du carter,…
Huile de vidange moteur – VW Golf Plus, 5M1 (2005-2008)
Votre VW Golf Plus, 5M1 2005-2008 a besoin de la meilleure huile de vidange pour fonctionner parfaitement. Ce guide vous explique la quantité d'huile requise, l'indice et la norme d'huile d'origine, en tenant compte des moteurs TDI, TSI ou…
Huile de vidange moteur – VW Golf IV, 1J1 (1997-2006)
Propriétaire d'une VW Golf IV, 1J1 1997-2006 ? Assurez-vous de choisir l'huile moteur la mieux adaptée pour maintenir les performances de votre moteur TDI, TSI ou TFSI. Sur ce blog, je vous explique tout ce que vous devez savoir : capacité…
Huile de vidange moteur – VW Amarok, 2H (2010- )
Prenez soin de votre VW Amarok, 2H 2010- avec la bonne huile de vidange. Ici, nous vous donnons les détails sur la quantité d'huile à utiliser, l'indice d'huile d'origine et la norme recommandée pour chaque moteur, qu'il soit TDI, TSI ou…
QUESTIONS FREQUENTES
Fiche moteur 2.0 TSI EA888 GEN3B : Détails et Différences entre EA888 GEN3 et le…
Suite à la fiche moteur 2.0 TSI EA888 GEN3 équipé du turbo IS20 (CHHA/CHHB), que l'on retrouve sur les VW GOLF 7…
La signification de TFSI ( Que veut dire TFSI / TSI ? )
Qu'est-ce que le TFSI pour le groupe Audi Volkswagen ? Si vous êtes un amateur des véhicules du groupe VAG , vous…
Bien Choisir Ses Bougies d’Allumage pour Moteur EA888 Gen 3 : Évitez les…
Aujourd'hui, je souhaite aborder un sujet qui me tient particulièrement à cœur : le choix des bougies d'allumage…
Le voyant de pression d’huile sur le moteur 2.0 TFSI EA113 : explications,…
Bienvenue sur mon blog dédié à la préparation moteur et aux performances pour les véhicules du groupe Volkswagen…
Tout ce que vous devez savoir sur le débitmètre d’air (G70) :…
Le débitmètre d'air (capteur G70) est un composant très important sur nos moteurs récents. Chargé de mesurer la…
Guide complet du voyant FAP du moteur TDI : causes, conséquences et solutions pour…
Bienvenue dans cet article dédié au voyant FAP allumé, un sujet crucial pour comprendre les causes, les…
PIECES ORIGINE VOLKSWAGEN AUDI (OEM)
Les limites du Turbo K04
Le turbo K04 est un turbo très connu dans le monde de la préparation moteur sur nos moteurs 2.0 TFSI EA113 ainsi…
Bougies NGK Iridium : Comment identifier les contrefaçons ?
L'utilisation de bougies d'allumage de haute qualité est cruciale pour le bon fonctionnement et la performance de…
Le RollerCam ( Cam Follower ) des moteurs 2.0 TSI EA888 GEN4
Le poussoir de pompe haute pression, souvent appelé "Rollercam," ou encore "Cam Follower" est un composant…
La pompe haute pression du moteur 2.0 TSI EA888 GEN4
Voici un petit article concernant la pompe haute pression des moteurs 2.0 TSI EA888 GEN4 (EVO4). Le groupe VAG a…
PIECES PREPARATION ET PERFORMANCE
Le Turbo IS38 Hybride : En route pour le STAGE 3 sur votre moteur VAG 2.0 TSI…
Les passionnés de prépa des véhicules du groupe VAG sont toujours à la recherche de sensations fortes. Pour ceux…
Le Turbo IS38 OEM Stage 3 : Libérez la Pleine Puissance de Votre 1.8 TSI &…
Dans ce petit article, nous allons évoquer le STAGE 3 avec Turbo IS38 pour les véhicules du groupe VAG avec moteurs…
Turbo Hybride IS38 vs APR DTR6054 : Le Duel Ultime pour le Stage 3 des Moteurs 2.0…
Lorsqu'il s'agit de passer sur un STAGE 3 sur les moteurs 2.0 TSI EA888 GEN3 , le choix du turbo est l'une des…
Les limites du Turbo K04
Le turbo K04 est un turbo très connu dans le monde de la préparation moteur sur nos moteurs 2.0 TFSI EA113 ainsi…
