FAQ

Le débitmètre d'air (capteur G70) est un composant très important sur nos moteurs récents. Chargé de mesurer la quantité d'air aspirée par le moteur, on le retrouve sur de très nombreux moteurs du groupe VAG, qu'ils soient essence (FSI /…

On peut parfois avoir un doute concernant l'embrayage, qu'il s'agisse d'une boite de vitesses manuelle. Un embrayage qui patine ça ne trompe pas et nous allons voir dans cet article comment savoir si l'embrayage patine. Quels sont les…

Le Calorstat sur les moteurs 2.0 TFSI EA113 est une pièce assez fréquemment en défaut après 100 000kms, avec un symptôme assez significatif : la voiture ne monte plus en température ! Que ce soit sur une VW GOLF 5 Gti, une Audi S3 8P, une…

Votre VW GOLF 7 Gti est-elle constamment en manque de liquide de refroidissement ou subit-elle une surchauffe intermittente ? Si c'est le cas, il y a de fortes chances que votre pompe à eau et le boîtier du calorstat soient…

La vérification du niveau d'huile dans une Volkswagen ou encore une Audi mais aussi sur les autres véhicules du groupe dont Seat et Skoda est essentielle. Elle fait parti de l'entretien régulier de votre voiture. et il est vivement…

Le Capteur MAF ou Mass Air Flow Sensor est une sonde qui permet à l'ECU moteur de contrôler la quantité de carburant qui passe par les injecteurs en fonction du volume d’air qui passe par l’admission. Ainsi, le capteur MAF ou aussi appelée…

L'huile de votre moteur permet la bonne lubrification des différents élément mobiles comme les arbres à cames ou encore le bas moteur. Il est crucial de bien comprendre ce qu'est la viscosité de l'huile moteur. On parle en effet de 5W30 ou…

Dans cette série d'articles concernant les capteurs et sondes susceptibles de nuire aux performances de votre moteur 2.0 TFSI/TSI EA113, nous en arrivons au dernier : le capteur de pression absolue du collecteur.  Le Capteur MAP ou capteur…