À quoi sert un banc de puissance ? Et pourquoi c’est un outil génial pour votre voiture ?
Quand on parle de performance moteur, un outil revient souvent dans les discussions entre passionnés : le banc de puissance.
C’est un sujet qui m’avait beaucoup intéressé à l’époque du forum et on avait pas mal échangé avec quelques préparateurs sur un fil de discussion justement. Laurent (de chez EVO Engenering) ainsi que Greg ( VAG PERFORMANCE à NICE ) avaient d’ailleurs fortement participé.
Mais à quoi sert-il exactement ? Et pourquoi est-ce si intéressant d’y passer sa voiture ? Allez, on vous explique tout ça simplement et avec passion !
Un outil indispensable pour les pros… et les passionnés exigeants
Le banc de puissance, c’est un peu comme une salle de sport high-tech pour votre voiture. On y attache solidement le véhicule, puis on le fait « rouler » sur place dans un environnement ultra-sécurisé.
Résultat : on peut faire grimper les rapports et atteindre des vitesses qui dépassent les 200 km/h… sans jamais quitter l’atelier !
Sur des véhicules sportifs comme une VW Golf 6R, une TTRS 8S ou n’importe quel modèle un peu affûté du groupe VAG, c’est clairement la méthode la plus sécurisée (et la plus fiable) pour mesurer et optimiser les performances moteur.
Aussi, vous imaginez bien que sur d’autres véhicules, avec de très grosses préparations, la puissance aux roues peut être vraiment très dangereuse sur route. La voiture étant sanglée sur le banc, on est alors bien plus en sécurité.
À quoi ça sert, concrètement ?
1. Mesurer la puissance et le couple du moteur
C’est le moyen idéal pour savoir ce que votre moteur délivre réellement.
Que ce soit avant ou après une reprogrammation, un changement de turbo ou simplement par curiosité, vous aurez enfin des chiffres clairs et précis.
➡️ C’est aussi un excellent moyen de vérifier que tout va bien mécaniquement.
2. Développer une cartographie sur mesure
C’est là que ça devient technique et passionnant ! Grâce au banc, le préparateur peut simuler différentes charges moteur, ajuster les paramètres, et créer une cartographie sur-mesure, parfaitement adaptée à votre voiture.
En combinant cela à d’autres outils (capteurs de cliquetis, logiciels de diag, analyse des signaux moteur…), on obtient un réglage aux petits oignons, dans des conditions répétables et 100% maîtrisées.
3. Faire des LOGS
Ils sont effectués avant de faire la reprogrammation et une fois la reprogrammation faite sur le véhicule.
Certains paramètres sont enregistrés, sur un TIR, c’est à dire, moteur tournant, sur le banc, on arrive jusqu’en 4eme vitesse tranquillement, puis on met pleine charge.
La pression de turbo, les consignes sur la ligne d’essence et les valeurs relevées, l’AFR et tout un tas de valeur sont enregistrées. On voit alors si certaines consignes ne sont pas respectées. Et de là, on peut corriger le souci.
Et en bonus ? Des avantages non négligeables
- Plus de sécurité pour le préparateur, qui peut rester dans la voiture, garder un œil sur les données, et enregistrer des logs moteur de qualité sans se soucier du trafic ou des limitations de vitesse.
- Un vrai plus marketing : une courbe de puissance claire et nette, c’est rassurant pour un client, et ça montre le sérieux du travail effectué.
Enfin, avoir cette courbe et les résultats vous permet d’obtenir à un instant donné un historique des performances du véhicules.
Nous sommes nombreux à faire faire un petit controle quelques années plus tard ou encore à pouvoir comparer la courbe lorsque le véhicule était d’origine, puis STAGE 1, puis STAGE 2 ou encore lorsqu’on installe de nouvelles pièces ! En effet, le ressenti sur la route peut parfois être trompeur ( l’échappement bruyant, par exemple )
En résumé : le banc de puissance
Rapidement, le banc de puissance n’est pas seulement une machine impressionnante : c’est un outil de précision, de sécurité, et de performance.
Que vous soyez en train de faire une simple vérification ou une grosse prépa moteur, il sera toujours votre meilleur allié !
Dans de prochains articles, je vous en dirais plus sur les bancs de puissance moteur :
- le fonctionnement d’un banc de puissance
- comment interpréter et comprendre une courbe
