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Vag-Perf

Marc, 39 ans, je vis dans les Hauts de France, à côté de Lille, et je roule en VW GOLF 5 Gti Edition 30 depuis 2009.

Passionné par le web depuis des années et très investi dans milieu de la préparation Volkswagen Audi TFSI/TSI j'ai créé Vag Perf en 2013 afin de vous partager mes tutos, conseils, fiches techniques.

Présent sur les groupes de préparation TFSI sous le pseudo de "PLEX", je participe régulièrement et partage mon contenu, afin de vous aider dans le choix de vos pièces performance ou encore pour résolution de vos problèmes sur votre véhicule du groupe VAG.

Reprogrammation

La préparation STAGE 1 sur le moteur 2.5 TFSI EVO (DAZA 400cv) AUDI TTRS 8S et RS3 8V FACELIFT

Vous avez été nombreux à me demander des informations et des conseils pour la préparation en STAGE 1 sur votre TTRS 8S et RS3 8V FACELIFT équipées du moteur 2.5 TFSI 400cv ! Le moteur 5 cylindres EA855 EVO est une très belle évolution de…

Questions Fréquentes

Tutoriel : Remplacement du carter d’huile en plastique par un carter en acier sur le moteur…

Pourquoi remplacer le carter d'huile d'origine en plastique sur les moteurs 1.8 & 2.0 TSI GEN3 ? Ce carter en plastique est connu pour ses problèmes d'étanchéité et on relève très régulièrement des fuites ! Un remplacement par un…

2.0 TSI EA888 GEN3

Turbos défectueux sur les moteurs 2.0 TSI EA888 GEN3 : tout ce que vous devez savoir

Forcé de constater que certains turbos installés sur les moteurs 2.0 TSI EA888 GEN3 sont moins fiables que d'autres, j'ai récolté depuis quelques mois la liste des révisions des turbos défectueux et croisé différentes sources d'informations…

Reprogrammation

Le guide du moteur VAG 2.0 TSI EA888 GEN3 : préparation, problèmes connus, conseils avant achat,…

Vous êtes peut être à la recherche d'infos concernant le moteur 2.0 TSI EA888 GEN3 de la VW GOLF 7 Gti // AUDI S3 8V // VW GOLF 7R ... et souhaitez savoir comment le préparer ? Quels sont ses problèmes les plus courants ? Vous avez besoin…

Ultra Glaco : La Solution Hydrophobe Ultime pour des Vitres Impeccables

Lorsqu’il s’agit de conduite, la visibilité est un facteur essentiel pour garantir une sécurité optimale. Que ce soit sous une pluie battante, dans un épais brouillard ou lors d’une simple bruine, la performance des essuie-glaces est…

Guide d’Achat VW POLO AW Mk.6 (2017-2020) GTI – 2.0 TSI EA888 Gen.3B 200cv

La VW Polo Mk.6 (2017-2020) AW 2.0 TSI GTI 200cv est une belle petite citadine qui ne manque pas de peps ! Sous ses lignes modernes, ce modèle propose un habitacle spacieux, un moteur très agréable, le 2.0 TSI EA888 Gen.3B 200cv, et un…

Le Guide Ultime pour l’Achat d’une Audi RS3 8V2 2.5 TFSI 400cv

La belle Audi RS 3 Sportback 8VA.II (2017-2020) est un chef-d'œuvre compact qui combine puissance brute et technologie de pointe. Dotée du moteur 2.5 TFSI DAZA de 400 chevaux, cette sportive offre des performances époustouflantes tout en…

Combien ça coute un traitement céramique ?

Aujourd"hui, j'avais envie de parler du prix d'un traitement céramique. Le tarif d’un traitement céramique dépend de plusieurs facteurs : appliquez-vous vous-même votre protection ou faites-vous appel à un professionnel de l’esthétique…

Echappements VW Golf 8R – 2.0 TSI EA888 GEN4 – 320cv – Downpipe & CatBack

Aujourd’hui, je vous propose un article spécialement consacré à la VW Golf MK8 - R - 320cv, et aux systèmes d'échappement : origine ou performance, Downpipe & Catback. Dans cet article, nous allons bien entendu voir les échappements…

Echappements VW Golf Mk7.5R – 2.0 TSI EA888 GEN3 – 300cv – Downpipe & CatBack

Nouvel article spécialement consacré aux échappements et cette fois ci, on s'occupe de la VW Golf Mk7.5 - R - 300cv ! Origine ou performance, Downpipe & Catback sont aux programme avec les marques SCORPION et MILLTEK essentiellement.…