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Vag-Perf

Marc, 39 ans, je vis dans les Hauts de France, à côté de Lille, et je roule en VW GOLF 5 Gti Edition 30 depuis 2009.

Passionné par le web depuis des années et très investi dans milieu de la préparation Volkswagen Audi TFSI/TSI j'ai créé Vag Perf en 2013 afin de vous partager mes tutos, conseils, fiches techniques.

Présent sur les groupes de préparation TFSI sous le pseudo de "PLEX", je participe régulièrement et partage mon contenu, afin de vous aider dans le choix de vos pièces performance ou encore pour résolution de vos problèmes sur votre véhicule du groupe VAG.

News

VW Golf R : rumeur d’un 5 cylindres RS3 et prototypes vus sur le Nürburgring

Les rumeurs s’intensifient autour de la Volkswagen Golf R. Après les infos d’Autocar évoquant une possible version 5 cylindres empruntée à l’Audi RS3, des prototypes très agressifs viennent d’être aperçus sur le Nürburgring. On en parlait…
Reprogrammation

Comment ça fonctionne un banc de puissance ?

Comprendre le fonctionnement d'un banc de mesure de puissance automobile pourra vous aider dans la lecture des résultats obtenus lors d'un passage au banc ... Un banc de puissance automobile est un outil essentiel pour mesurer la…
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Température d’huile moteur : quand faut-il s’inquiéter ? 100 ? 110 ? 120 ?

Sur les groupes et forums auto, on voit parfois passer des messages de passionnés surpris (ou inquiets) de voir la température d’huile dépasser les 110c° voir même parfois 120c° ! D'ailleurs, j'ai pu voir un message il y a quelques jours…
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Comprendre les différents Stages de préparation DSG : Du confort à la performance extrême, Du Stage…

Les boîtes DSG (Direct Shift Gearbox) du groupe VAG sont parmi les transmissions automatiques les plus sophistiquées et performantes du marché. Et comme pour les moteurs, il est possible de les optimiser grâce à une reprogrammation dédiée,…
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Regroupements des moteurs de famille EA898 ou Moteurs Audi V8 TDI et W12

Les moteurs diesel EA898 ou Audi V8 TDI ont été introduits pour la première fois en 1999 et ont été installés principalement sur les modèles phares du groupe Audi, tels que la berline Audi A8. Cette famille inclut également un moteur…
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Présentation des moteurs Audi EA398 : W8 et W12

La série EA398 regroupe des moteurs W8 et W12 et comme vous avez pu le remarquer, ces moteurs ont donc une architecture en W. Les moteurs en W ont été produits par Audi et Volkswagen pour équiper les modèles les plus prestigieux du…
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Je m'appelle Marc, passionné d'automobile basé près de Lille, dans les Hauts-de-France. Depuis plusieurs années, j’ai lancé VAG-PERF pour partager ma passion, mes connaissances techniques et vous aider à tirer le meilleur de votre Audi, VW,…
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Centralisation et regroupement des Moteurs EA111 du groupe Volkswagen Audi

La série de moteurs VW EA111, introduite en 1985, est une évolution majeure des moteurs EA801. Polyvalents et largement utilisés, ces moteurs ont été divisés en plusieurs sous-familles distinctes : MPi, HTP, FSI et TSI. Reconnus pour leur…
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Centralisation / Regroupement des moteurs de la famille EA211 du groupe Audi VOLKSWAGEN SEAT SKODA

La famille de moteurs Volkswagen EA211 a été introduite en 2011, remplaçant progressivement les moteurs de la série EA111 sur tous les marchés. Ces moteurs, plus modernes et performants, sont divisés en trois sous-catégories : les…
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Présentation des moteurs EA888 (TSI Turbo) du moteur GEN1 au moteur GEN4

La série de moteurs VW EA888 TSI a été dévoilée pour la première fois en 2006 et reste, à ce jour, une référence dans la gamme des moteurs turbo du groupe Volkswagen. Cette famille de moteur est d'ailleurs très documentée sur le blog !…
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