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Outlet CTS turbo pour VW Golf 6 GTI / Leon 1P / Scirocco 2.0 TSI EA888.1 et EA888.2 référence CTS-IT-210. D'un point de vue général, cette pièce est vivement recommandée dès lors que vous êtes en stage 2. En effet, cet Outlet permet de…

Voici la présentation complète du kit d'admission CTS Turbo pour la Golf 6 GTI,  Scirocco ou encore la Leon 1P équipées des moteurs 1.8 et 2.0 TSI EA888.1 et EA888.2. Le kit CTS-IT-220R a été développé tout spécialement pour les moteurs…

Voici un sujet qui m'intéresse beaucoup en ce moment : l'ensemble mobile pistons et bielles que l'on retrouve sur nos moteurs 2.0 TFSI (EA113 et EA888.1 et EA888.2). Aussi, ce sujet est traité maintenant puisque je vous prépare un dossier…

Au fur et à mesures des kilomètres, nos moteurs Audi Volkswagen, équipés de l'injection directe (FSI, incluant les moteurs TSI et TFSI) voient leurs soupapes d'admission s'encrasser par les dépôts que vous pouvez voir dans la photo de…

Aussi étrange que cela puisse paraître, le nouveau SUV Formentor de Seat prévu pour cette année, commercialisé sous la marque CUPRA, s'était fait surprendre sur la Nordschleife avec le moteur 2.5 TFSI 5 cylindres de l'Audi RS3 8V de 400cv !…

Le tendeur de la chaîne de distribution est l'un des soucis le plus commun sur les moteurs 2.0 TSI EA888 GEN1/GEN2 (des VW GOLF 6 Gti ou encore Audi A4 TSI) mais c'est surtout celui qui peut causer le plus de dégâts sur le moteur. Nous…

Si vous vous intéressez au système d'alimentation en essence des moteurs 2.0 TSI EA888 GEN1 et GEN2, le système d'injection est un élément incontournable. Le moteur dispose en effet d'une rampe haute pression que nous allons ici voir en…

De nouveau, voici un article qui concerne le moteur 2.0 TSI CCZA/CCZB (de la famille des moteurs EA888), que l'on retrouve sur la VW Golf MK6 GTI, VW Scirocco 2.0TSI, Audi A4, A5 2.0TFSI, Audi TT, Audi Q3 & Q5. Nous allons ici voir en…

Nous avions vu dans un précédent article la pompe basse pression de la VW GOLF 6 Gti. Aussi, il était important de faire un article dédié à la pompe haute pression (HPFP).  Cet article concerne bien entendu VW GOLF 6 Gti 211cv et il est…

Un des problèmes les plus courants sur la VW GOLF 6 Gti, après le tendeur de chaîne, c'est le collecteur d'admission. Volkswagen en est d'ailleurs conscient et ils ont rapidement corrigé le problème en proposant un nouveau collecteur pour…