2.0 TFSI EA113

Après avoir écrit les articles dédiés aux blocs EA113 de la VW GOLF 5, EA888 GEN2 de la VW GOLF 6 Gti, il était temps de vous parler du bloc moteur 2.0 TSI CHHA/CHHB (EA888 Gen 3) de la VW GOLF 7 Gti et de ses dérivés. Le but de cet article…

Voici de nouveau un article dédié au moteur 2.0 TSI EA888 CCZB que l'on retrouve sur la VW GOLF 6 Gti ainsi que sur le VW Sirocco par exemple : l'Intercooler. Cet article va vous présenter en détail l'intercooler d'origine ainsi que les…

Dans le but de continuer les petits articles sur le Diagnostic au VCDS et suite à l'article sur le test de la pression de turbo sur 2.0 TFSI EA113, voici un article dédié au test du Rail Haute Pression. Ce test va vous permettre de savoir…

De quoi a-t-on besoin pour installer un turbo K04 à la place d'un turbo K03 sur le moteur 2.0 TFSI EA113 AXX ou BWA sur une VW GOLF 5 GTI par exemple ? Voici la liste de toutes les pièces nécessaires pour installer un turbo K04 à la place…

Nos moteurs 2.0 TFSI et TSI du groupe Volkswagen / Audi existent dans différentes versions dont le moteur EA113 et la version EA888. Il était important que l'on explique, même rapidement quelles pouvaient être les différences entre ces…

Vous désirez effectuer une reprogrammation ou une préparation moteur sur votre véhicule du groupe Volkswagen / Audi mais vous vous perdez un peu. Il existe en effet différentes sortes de préparation que l'on qualifie de Stage ou encore…

Avez-vous remarqué une perte de boost sous forte accélération ces derniers temps sur votre VW GOLF 6 Gti équipée du moteur EA888 GEN 2 ? Peut-être un bruit étrange immédiatement après les changements de vitesse? Il arrive que la dump doive…

Si vous êtes à la recherche d'un cache moteur pour votre moteur 2.0 TFSI sur votre VW GOLF 5 Gti, Golf 6R, Audi S3 8P, Leon II Cupra et que vous avez un kit d'admission, comme une CTS, Forge TwinTake ou encore une VWRacing, le cache moteur…

Suite à l'article concernant le tendeur hydraulique du double arbre à came, il était important que l'on aborde rapidement la N205 sur notre moteur 2.0 TFSI EA113. L'Électrovanne de distribution variable N205, cette pièce se situe…

Aussi appelée Électrovanne de réservoir à charbon actif N80, la soupape de contrôle des émissions de vapeur s'ouvre sur commande pour purger les vapeurs de carburant du canister vers le collecteur d'admission, Cette électrovanne permet…