[2.0 TFSI EA113] Joints et écrous Turbo Golf 5-6 Gti Audi S3 8P

L’installation d’une descente de turbo ne doit pas se faire sans un joint et des écrous neufs ! Moi je dis ça, je dis rien, mais ca serait dommage de se retrouver avec un écrou HS lors du démontage de la ligne ou encore un joint qui fuit une fois le remontage effectué. En effet, quand on prépare un peu son TFSI ou son TSI, il faut prendre certaines précautions et à mon sens, ce joint et les écrous sont super importants. Il te faut remplacer le joint et peut être les écrous de turbo au moins tu seras sur de ton montage, pas de fuite et si un écrous casse au démontage … no soucis, tu en as d’avance. Aussi, on peut penser à prendre des goujons neufs, c’est toujours utile et ca ne coute pas grand chose.

Joint de Descente de Turbo, Ecrous et Goujons 2.0 TFSI / TSI

Quand tu prends une Downpipe chez APR par exemple, tu as le joint, c’est un gros plus je trouve. Les écrous sur le K04 sont aussi très solides mais on est jamais à l’abri alors autant les avoir sous la main plutôt que d’avoir la voiture sur la fosse, sur un pont ou sur les chandelles avec des écrous HS !

Dans ce petit billet, je vous donne les référence du joint et des écrous avec quelques photos en plus pour les curieux.

Références ETKA

• Pour le joint : 1K0253115AB

• Pour les écrous du turbo : N10286108 4x en 10×1.5

• Pour les Goujons du turbo : 4x n0445203 en M10X28

Il est intéressant de noter que ces goujons sont montés sur de très nombreux moteurs du groupe Volkswagen Audi ! Voici une petite liste non exhaustive.

Marque	Model	Version	Moteur
Audi	All	All	All
Audi	A3 8P	FWD	2.0T
Audi	A3 8P	Quattro	2.0T
Audi	A3 8P	Quattro	V6 3.2L
Audi	B5 A4	FWD	1.8T
Audi	B5 A4	Quattro	1.8T
Audi	B6 A4	FWD	1.8T
Audi	B6 A4	Quattro	1.8T
Volkswagen	All	All	All
Volkswagen	Cabrio III	All	2.0
Volkswagen	Corrado	All	G60
Volkswagen	EOS	All	2.0T
Volkswagen	Golf II	All	16v
Volkswagen	Golf III	All	2.0
Volkswagen	Golf III	All	VR6 12v
Volkswagen	Golf IV	All	VR6 12v
Volkswagen	Golf IV	All	VR6 24v
Volkswagen	Golf V	All	2.0T
Volkswagen	Golf VI	All	2.0T
Volkswagen	Jetta II	All	16v
Volkswagen	Jetta III	All	2.0
Volkswagen	Jetta III	All	VR6 12v
Volkswagen	Jetta IV	All	VR6 12v
Volkswagen	Jetta IV	All	VR6 24v
Volkswagen	Jetta V	All	2.0T
Volkswagen	Passat B3	All	16v
Volkswagen	Passat B5	4 Motion	1.8T
Volkswagen	Passat B5	FWD	1.8T
Volkswagen	Passat B6	4 Motion	3.6L
Volkswagen	Passat B6	FWD	3.6L
Volkswagen	Passat B6	FWD	2.0T
Volkswagen	R32 MKIV	All	3.2
Volkswagen	R32 MKV	All	3.2

 

Voici où tout ce petit monde se situe sur votre TFSI

Sur cette vue, j’ai mis en évidence, en rouge, le joint qui va entre le turbo et la descente de turbo.

Pour les goujons n0445203 ils sont directement sur le turbo lui même, comme sur cette vue où l’on peut voir un moteur TFSI avec son turbo. Les flêches en rouge indiquent les goujons. On y place le joint 1K0253115AB puis on y connecte la Downpipe puis on utilise les écrous N10286108

Voici maintenant une vue sur laquelle on voit l’ensemble, trouvée dans Google Image 🙂

Enfin, si la question se pose, on y réponds assez rapidement, et pour le moteur TFSI EA888 de nouvelle génération que l’on retrouve sur les MQB ? et bien, pas besoin de joint ni d’écrous puis que Volkswagen est enfin passé au VBAND !

 

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