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2.0 TFSI EA113
🏎💨💨 💥💣 VW POLO WRC 2.0 TSI STAGE 3 –…
Il y a un moment déjà, on présentais la VW POLO WRC de Florian alors qu'elle développait déjà 640cv. La préparation…
L’intercooler de la VW GOLF MK6 Gti / Scirocco 2.0 TSI EA888 CCZB : Origine,…
Voici de nouveau un article dédié au moteur 2.0 TSI EA888 CCZB que l'on retrouve sur la VW GOLF 6 Gti ainsi que sur…
Comment tester le rail haute pression au VCDS ? (pour savoir si un injecteur fuit…
Dans le but de continuer les petits articles sur le Diagnostic au VCDS et suite à l'article sur le test de la…
Le kit de conversion pour passer du K03 au Turbo K04 sur le moteur 2.0 TFSI
De quoi a-t-on besoin pour installer un turbo K04 à la place d'un turbo K03 sur le moteur 2.0 TFSI EA113 AXX ou BWA…
Les différences entre les moteurs TFSI et TSI EA113 et EA888
Nos moteurs 2.0 TFSI et TSI du groupe Volkswagen / Audi existent dans différentes versions dont le moteur EA113 et…
Tout savoir sur les étapes de la préparation moteur : du Stage 1 au Stage 4…
Vous désirez effectuer une reprogrammation ou une préparation moteur sur votre véhicule du groupe Volkswagen /…
Le Cache moteur de l’Audi TTS pour les VW GOLF 5 Gti, Golf 6R, Leon II Cupra…
Si vous êtes à la recherche d'un cache moteur pour votre moteur 2.0 TFSI sur votre VW GOLF 5 Gti, Golf 6R, Audi S3…
La N205 du moteur 2.0 TFSI EA113
Suite à l'article concernant le tendeur hydraulique du double arbre à came, il était important que l'on aborde…
La Vanne N80 (Valve de régulation du canister) 06E906517A Code Erreur VCDS P0441
Aussi appelée Électrovanne de réservoir à charbon actif N80, la soupape de contrôle des émissions de vapeur s'ouvre…
Tutoriel Remplacement du Tendeur Hydraulique et de la chaîne du double Arbre à…
Le Tendeur Hydraulique d'arbre à cames sur notre moteur 2.0 TFSI/TSI EA113 nous fait parfois défaut et on peut voir…